рдореБрдЦреНрдп рдмрд┐рдВрджреБ
- рдЖрдИрдЖрдИрдЯреА рдЦрдбрд╝рдЧрдкреБрд░ рдиреЗ рд╣рд╛рдИрд╡реЗ рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛рдУрдВ рдХреЛ рдХрдо рдХрд░рдиреЗ рдореЗрдВ рдЪрд┐рдХреЗрди рд╕реНрдЯрд╛рдЗрд▓ рдХреЗ рдмреИрд░рд┐рдХреЗрдбреНрд╕ рдХреЛ рдЕрд╕рджрд╛рд░ рдкрд╛рдпрд╛.
- рд╕реНрдЯрдбреА рдореЗрдВ рдкрд╢реНрдЪрд┐рдо рдмрдВрдЧрд╛рд▓ рдореЗрдВ NH-16 рдХреЗ 51 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рдХреЗ рд╣рд┐рд╕реНрд╕реЗ рдХреЛ рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рдХрд┐рдпрд╛ рдЧрдпрд╛.
- рдХрд╛рд░ рдХреА рд╕реНрдкреАрдб 39-45% рдХрдо рд╣реЛ рдЧрдИ, рдЬрдмрдХрд┐ рднрд╛рд░реА рд╡рд╛рд╣рдиреЛрдВ рдХреА рдЧрддрд┐ 29-33% рдзреАрдореА рд╣реЛ рдЧрдИ.
- рд╕реНрдкреАрдб рдореИрдиреЗрдЬрдореЗрдВрдб рдЙрдкрд╛рдпреЛрдВ рдХреЗ рдмрд╛рдж рдШрд╛рддрдХ рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛рдПрдБ рдФрд░ рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛ рдХреА рдЧрдВрднреАрд░рддрд╛ рдХрд╛рдлреА рдХрдо рд╣реЛ рдЧрдИ.
- рдпреЗ 2030 рддрдХ рд╕рдбрд╝рдХ рдореГрддреНрдпреБ рджрд░ рдореЗрдВ 50% рдХреА рдХрдореА рд▓рд╛рдиреЗ рдХреЗ рднрд╛рд░рдд рдХреЗ рд▓рдХреНрд╖реНрдп рдХрд╛ рд╕рдорд░реНрдерди рдХрд░рддреЗ рд╣реИрдВ.
Chicane-Style Barricades Can Improve Highway Safety: рдЖрдИрдЖрдИрдЯреА рдЦрдбрд╝рдЧрдкреБрд░ рдХреЗ рдПрдХ рд░реАрд╕реЗрдВрдЯ рд╕реНрдЯрдбреА рдореЗрдВ рдкрд╛рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИ рдХрд┐ рднрд╛рд░рддреАрдп рд╣рд╛рдЗрд╡реЗ рдкрд░ рд╕рдбрд╝рдХ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдФрд░ рдореМрддреЛрдВ рдХреЛ рдХрдо рдХрд░рдиреЗ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдЪрд┐рдХреЗрди рд╕реНрдЯрд╛рдЗрд▓ рдХреА рдмреИрд░рд┐рдХреЗрдбрд┐рдВрдЧ рдПрдХ рдЕрд╕рд░рджрд╛рд░ рдФрд░ рдХрд┐рдлрд╛рдпрддреА рддрд░реАрдХрд╛ рд╣реИ. рдЬреИрд╕реЗ-рдЬреИрд╕реЗ рднрд╛рд░рдд рдХреЗ рд╣рд╛рдЗрд╡реЗ рдиреЗрдЯрд╡рд░реНрдХ рдХрд╛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдЬрд╛рд░реА рд╣реИ, рд░рд┐рд╕рд░реНрдЪрд░реНрд╕ рдХрд╛ рдорд╛рдирдирд╛ тАЛтАЛрд╣реИ рдХрд┐ рдРрд╕реА рдЗрдВрдЬреАрдирд┐рдпрд░рд┐рдВрдЧ рдмреЗрд╕реНрдб рд╕реНрдкреАрдб рдореИрдиреЗрдЬрдореЗрдВрдЯ рдЯреЗрдХреНрдирд┐рдХ рд░реЛрдб рд╕реЗрдлреНрдЯреВ рдореЗрдВ рд╕реБрдзрд╛рд░ рдХрд░рдиреЗ рдореЗрдВ рдЕрд╣рдо рд░реЛрд▓ рдЕрджрд╛ рдХрд░ рд╕рдХрддреА рд╣реИрдВ.
рдХреИрд╕реЗ рдХреА рдЧрдИ рд░рд┐рд╕рд░реНрдЪ?
рдпреЗ рд░рд┐рд╕рд░реНрдЪ рдкрд╢реНрдЪрд┐рдо рдмрдВрдЧрд╛рд▓ рдореЗрдВ рдмрд╛рд▓реАрд╣рд╛рдЯреА рдФрд░ рдХреЛрд▓рд╛рдШрд╛рдЯ рдХреЗ рдмреАрдЪ рдиреЗрд╢рдирд▓ рд╣рд╛рдЗрд╡реЗ 16 рдХреЗ 51 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рдХреЗ рд╣рд┐рд╕реНрд╕реЗ рдкрд░ рдХрд┐рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рдерд╛. рдЗрд╕рдореЗрдВ рд╡реНрд╣реАрдХрд▓ рдХреА рд╕реНрдкреАрдб рдФрд░ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдХреА рдЧрдВрднреАрд░рддрд╛ рдкрд░ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдПрдирдлреЛрд░реНрд╕рдореЗрдВрдЯ рдХреЗ рдЙрдкрд╛рдпреЛрдВ рдХреЗ рд╕рд╛рде-рд╕рд╛рде рдЪрд┐рдХреЗрди-рд╕реНрдЯрд╛рдЗрд▓ рдмреИрд░рд┐рдХреЗрдбреНрд╕ рдХреЗ рдЕрд╕рд░ рдХрд╛ рдЗрд╡реЗрд▓реНрдпреБрдПрд╢рди рдХрд┐рдпрд╛ рдЧрдпрд╛.
рд╕реНрдЯрдбреА рдХреЗ рдирддреАрдЬреЗ
рдЪрд┐рдХреЗрди рд╕реНрдЯрд╛рдЗрд▓ рдмреИрд░рд┐рдХреЗрдбреНрд╕ рдХрд╛ рдЗрд╕реНрддреЗрдорд╛рд▓ рдХрд░рдХреЗ рдмрдирд╛рдП рдЧрдП рдХреЛрдорд▓, рд╡реИрдХрд▓реНрдкрд┐рдХ рдореЛрдбрд╝реЛрдВ рдХреА рдПрдХ рд╕реАрд░реАрдЬ рд╣реИ рдЬреЛ рдбреНрд░рд╛рдЗрд╡рд░реЛрдВ рдХреЛ рд╕рд┐рд░реНрдл рд╕реНрдкреАрдб рдмреНрд░реЗрдХрд░ рдпрд╛ рдкреБрд▓рд┐рд╕ рдПрдирдлреЛрд░реНрд╕рдореЗрдВрдЯ рдкрд░ рдбрд┐рдкреЗрдВрдб рд░рд╣рдиреЗ рдХреЗ рдмрдЬрд╛рдп рд╕реНрд╡рд╛рднрд╛рд╡рд┐рдХ рд░реВрдк рд╕реЗ рдзреАрдореА рдЧрддрд┐ рд╕реЗ рдЪрд▓рдиреЗ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдордЬрдмреВрд░ рдХрд░рддреА рд╣реИ. рд╕реНрдЯрдбреА рдХреЗ рдореБрддрд╛рдмрд┐рдХ, рдЗрди рдЙрдкрд╛рдпреЛрдВ рд╕реЗ рдХрд╛рд░реЛрдВ рдХреА рдПрд╡рд░реЗрдЬ рдСрдкрд░реЗрдЯрд┐рдВрдЧ рд╕реНрдкреАрдб 39-45 рдлреАрд╕рджреА, рднрд╛рд░реА рд╡рд╛рд╣рдиреЛрдВ рдХреА 29-33 рдлреАрд╕рджреА рдФрд░ рджреЛрдкрд╣рд┐рдпрд╛ рд╡рд╛рд╣рдиреЛрдВ рдХреА 18-28 рдлреАрд╕рджреА рдХрдо рд╣реЛ рдЧрдИ.
рдпрд╣ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ- 1 рдЬреБрд▓рд╛рдИ рд╕реЗ рдиреЛрдПрдбрд╛ рдПрдпрд░рдкреЛрд░реНрдЯ рдореЗрдВ рджрд┐рдЦреЗрдЧрд╛ рд╕рдмрд╕реЗ рдмрдбрд╝рд╛ рдмрджрд▓рд╛рд╡, рдЗрди рд╢рд╣рд░реЛрдВ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдорд┐рд▓реЗрдЧреА рдбрд╛рдпрд░реЗрдХреНрдЯ рдлреНрд▓рд╛рдЗрдЯреНрд╕
рд╣рд╛рджрд╕реЛрдВ рдореЗрдВ рдХрдореА
рд░рд┐рд╕рд░реНрдЪрд░реНрд╕ рдиреЗ рдЙрди рд▓реЛрдХреЗрд╢рдВрд╕ рдкрд░ рдШрд╛рддрдХ рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛рдУрдВ, рд╕рдбрд╝рдХ рдкрд░ рдореМрддреЛрдВ рдФрд░ рдУрд╡рд░рдСрд▓ рдПрдХреНрд╕рд┐рдбреЗрдВрдЯ рдХреА рдЧрдВрднреАрд░рддрд╛ рдореЗрдВ рдХрд╛рдлреА рдЧрд┐рд░рд╛рд╡рдЯ рджреЗрдЦреА рд╣реИ рдЬрд╣рд╛рдВ рдпреЗ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдХреЛ-рд╢рд╛рдВрдд рдХрд░рдиреЗ рд╡рд╛рд▓реЗ рдЙрдкрд╛рдп рд╕реНрдерд╛рдкрд┐рдд рдХрд┐рдП рдЧрдП рдереЗ. рдлрд╛рдЗрдВрдбрд┐рдВрдЧреНрд╕ рд╕реЗ рдкрддрд╛ рдЪрд▓рддрд╛ рд╣реИ рдХрд┐ рд╕рдбрд╝рдХ рдбрд┐рдЬрд╛рдЗрди рдХреЗ рдЬрд░рд┐рдП рд╡реНрд╣реАрдХрд▓ рдХреА рд╕реНрдкреАрдб рдХреЛ рдХрдВрдЯреНрд░реЛрд▓ рдХрд░рдиреЗ рд╕реЗ рдЧрдВрднреАрд░ рд╣рд╛рджрд╕реЛрдВ рдХрд╛ рдЦрддрд░рд╛ рдХрд╛рдлреА рд╣рдж рддрдХ рдХрдо рд╣реЛ рд╕рдХрддрд╛ рд╣реИ.
рд╣рд╛рджрд╕реЗ рд░реЛрдХрдирд╛ рдореБрдордХрд┐рди
рд╕реНрдЯрдбреА рдореЗрдВ рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рд░реЛрдб рд╕реЗрдлреНрдЯреА рдПрдХреНрд╕рдкрд░реНрдЯреНрд╕ рдиреЗ рдХрд╣рд╛ рдХрд┐ рд╕рд╛рдЗрдВрдЯрд┐рдлрд┐рдХ рдЗрдВрдЬреАрдирд┐рдпрд░рд┐рдВрдЧ рд╕реЙрд▓реНрдпреВрд╢рдВрд╕, рдЗрдлреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡ рд╕реНрдкреАрдб рдореИрдиреЗрдЬрдореЗрдВрдЯ рдФрд░ рд╕реНрдЯреНрд░рд┐рдХреНрдЯ рдПрдирдлреЛрд░реНрд╕рдореЗрдВрдЯ рдХреЗ рдХреЙрдореНрдмрд┐рдиреЗрд╢рди рдХреЗ рдЬрд░рд┐рдП рд╣рд╛рдЗрд╡реЗ рдХреЗ рд╣рд╛рджрд╕реЛрдВ рдХреЛ рдХрд╛рдлреА рд╣рдж рддрдХ рд░реЛрдХрд╛ рдЬрд╛ рд╕рдХрддрд╛ рд╣реИ. рдЙрдиреНрд╣реЛрдВрдиреЗ рдЗрд╕ рдмрд╛рдд рдкрд░ рдЬреЛрд░ рджрд┐рдпрд╛ рдХрд┐ рд╕реНрдкреАрдб рд▓рд┐рдорд┐рдЯ рд╕рдбрд╝рдХ рдХреЗ рдбрд┐рдЬрд╛рдЗрди рдФрд░ рд╕рднреА рдпреВрдЬрд░реНрд╕, рдЦрд╛рд╕рдХрд░ рдкреИрджрд▓ рдпрд╛рддреНрд░рд┐рдпреЛрдВ рдФрд░ рджреЛрдкрд╣рд┐рдпрд╛ рд╕рд╡рд╛рд░реЛрдВ рдХреА рд╕реБрд░рдХреНрд╖рд╛ рдЬрд░реВрд░рддреЛрдВ рдкрд░ рдЖрдзрд╛рд░рд┐рдд рд╣реЛрдиреА рдЪрд╛рд╣рд┐рдП.
рдирд┐рд╖реНрдХрд░реНрд╖
рдЖрдИрдЖрдИрдЯреА рдЦрдбрд╝рдЧрдкреБрд░ рдХрд╛ рдЕрдзреНрдпрдпрди рдЗрд╕ рдмрд╛рдд рдкрд░ рдЬреЛрд░ рдбрд╛рд▓рддрд╛ рд╣реИ рдХрд┐ рд╕рд┐рдВрдкрд░ рдЗрдВрдЬреАрдирд┐рдпрд░рд┐рдВрдЧ рд╕реЙрд▓реНрдпреВрд╢рди рд╣рд╛рдЗрд╡реЗ рдХреЛ рдХрд╛рдлреА рд╕реЗрдл рдмрдирд╛ рд╕рдХрддреЗ рд╣реИрдВ. рдЪрд┐рдХреЗрди-рд╕реНрдЯрд╛рдЗрд▓ рдХреЗ рдмреИрд░рд┐рдХреЗрдбреНрд╕ рдбреНрд░рд╛рдЗрд╡рд░реЛрдВ рдХреЛ рд╕реНрд╡рд╛рднрд╛рд╡рд┐рдХ рд░реВрдк рд╕реЗ рдЧрддрд┐ рдХрдо рдХрд░рдиреЗ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдПрдирдХрд░реЗрдЬ рдХрд░рддреЗ рд╣реИрдВ, рдЬрд┐рд╕рд╕реЗ рдорд╣рдВрдЧреЗ рдмреБрдирд┐рдпрд╛рджреА рдврд╛рдВрдЪреЗ рдХреА рдЬрд░реВрд░рдд рдХреЗ рдмрд┐рдирд╛ рдШрд╛рддрдХ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдХреА рд╕рдВрднрд╛рд╡рдирд╛ рдХрдо рд╣реЛ рдЬрд╛рддреА рд╣реИ. рдЬреИрд╕реЗ-рдЬреИрд╕реЗ рднрд╛рд░рдд рдЕрдкрдиреЗ рд░реЛрдб рдиреЗрдЯрд╡рд░реНрдХ рдХрд╛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдХрд░ рд░рд╣рд╛ рд╣реИ, рд╡реИрдЬреНрдЮрд╛рдирд┐рдХ рдФрд░ рд▓рд╛рдЧрдд рдЕрд╕рд░рджрд╛рд░ рдпрд╛рддрд╛рдпрд╛рдд рдкреНрд░рдмрдВрдзрди рдЙрдкрд╛рдпреЛрдВ рдХреЛ рдЕрдкрдирд╛рдирд╛ рд▓реЙрдиреНрдЧ рдЯрд░реНрдо рд░реЛрдб рд╕реЗрдлреНрдЯреА рдХреЗ рдордХрд╕рдж рдХреЛ рд╣рд╛рд╕рд┐рд▓ рдХрд░рдиреЗ рдореЗрдВ рдЕрд╣рдо рд░реЛрд▓ рдЕрджрд╛ рдХрд░ рд╕рдХрддрд╛ рд╣реИ.
मुख्य बिंदु
- आईआईटी खड़गपुर ने हाईवे दुर्घटनाओं को कम करने में चिकेन स्टाइल के बैरिकेड्स को असदार पाया.
- स्टडी में पश्चिम बंगाल में NH-16 के 51 किलोमीटर के हिस्से को शामिल किया गया.
- कार की स्पीड 39-45% कम हो गई, जबकि भारी वाहनों की गति 29-33% धीमी हो गई.
- स्पीड मैनेजमेंड उपायों के बाद घातक दुर्घटनाएँ और दुर्घटना की गंभीरता काफी कम हो गई.
- ये 2030 तक सड़क मृत्यु दर में 50% की कमी लाने के भारत के लक्ष्य का समर्थन करते हैं.
Chicane-Style Barricades Can Improve Highway Safety: आईआईटी खड़गपुर के एक रीसेंट स्टडी में पाया गया है कि भारतीय हाइवे पर सड़क हादसे और मौतों को कम करने के लिए चिकेन स्टाइल की बैरिकेडिंग एक असरदार और किफायती तरीका है. जैसे-जैसे भारत के हाइवे नेटवर्क का विस्तार जारी है, रिसर्चर्स का मानना है कि ऐसी इंजीनियरिंग बेस्ड स्पीड मैनेजमेंट टेक्निक रोड सेफ्टू में सुधार करने में अहम रोल अदा कर सकती हैं.
कैसे की गई रिसर्च?
ये रिसर्च पश्चिम बंगाल में बालीहाटी और कोलाघाट के बीच नेशनल हाइवे 16 के 51 किलोमीटर के हिस्से पर किया गया था. इसमें व्हीकल की स्पीड और हादसे की गंभीरता पर ट्रैफिक एनफोर्समेंट के उपायों के साथ-साथ चिकेन-स्टाइल बैरिकेड्स के असर का इवेल्युएशन किया गया.
स्टडी के नतीजे
चिकेन स्टाइल बैरिकेड्स का इस्तेमाल करके बनाए गए कोमल, वैकल्पिक मोड़ों की एक सीरीज है जो ड्राइवरों को सिर्फ स्पीड ब्रेकर या पुलिस एनफोर्समेंट पर डिपेंड रहने के बजाय स्वाभाविक रूप से धीमी गति से चलने के लिए मजबूर करती है. स्टडी के मुताबिक, इन उपायों से कारों की एवरेज ऑपरेटिंग स्पीड 39-45 फीसदी, भारी वाहनों की 29-33 फीसदी और दोपहिया वाहनों की 18-28 फीसदी कम हो गई.
यह भी पढ़ें- 1 जुलाई से नोएडा एयरपोर्ट में दिखेगा सबसे बड़ा बदलाव, इन शहरों के लिए मिलेगी डायरेक्ट फ्लाइट्स
हादसों में कमी
रिसर्चर्स ने उन लोकेशंस पर घातक दुर्घटनाओं, सड़क पर मौतों और ओवरऑल एक्सिडेंट की गंभीरता में काफी गिरावट देखी है जहां ये ट्रैफिक को-शांत करने वाले उपाय स्थापित किए गए थे. फाइंडिंग्स से पता चलता है कि सड़क डिजाइन के जरिए व्हीकल की स्पीड को कंट्रोल करने से गंभीर हादसों का खतरा काफी हद तक कम हो सकता है.
हादसे रोकना मुमकिन
स्टडी में शामिल रोड सेफ्टी एक्सपर्ट्स ने कहा कि साइंटिफिक इंजीनियरिंग सॉल्यूशंस, इफेक्टिव स्पीड मैनेजमेंट और स्ट्रिक्ट एनफोर्समेंट के कॉम्बिनेशन के जरिए हाइवे के हादसों को काफी हद तक रोका जा सकता है. उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि स्पीड लिमिट सड़क के डिजाइन और सभी यूजर्स, खासकर पैदल यात्रियों और दोपहिया सवारों की सुरक्षा जरूरतों पर आधारित होनी चाहिए.
निष्कर्ष
आईआईटी खड़गपुर का अध्ययन इस बात पर जोर डालता है कि सिंपर इंजीनियरिंग सॉल्यूशन हाइवे को काफी सेफ बना सकते हैं. चिकेन-स्टाइल के बैरिकेड्स ड्राइवरों को स्वाभाविक रूप से गति कम करने के लिए एनकरेज करते हैं, जिससे महंगे बुनियादी ढांचे की जरूरत के बिना घातक हादसे की संभावना कम हो जाती है. जैसे-जैसे भारत अपने रोड नेटवर्क का विस्तार कर रहा है, वैज्ञानिक और लागत असरदार यातायात प्रबंधन उपायों को अपनाना लॉन्ग टर्म रोड सेफ्टी के मकसद को हासिल करने में अहम रोल अदा कर सकता है.