Written By Azhar Naim
दिल्ली बुलेट ट्रेन (Image: AI)
खबर की मुख्य बातें:-
देश की पहली मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना जल्द ही भारतीयों को सेवा देने लगेगी. हालांकि, इसके बाद अब देश की राजधानी दिल्ली को हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का सबसे बड़ा हब बनाने की तैयारी शुरू हो चुकी है. भारतीय रेलवे और केंद्र सरकार के नए मास्टरप्लान के मुताबिक, दिल्ली एनसीआर से देश के अलग-अलग कोनों के लिए चार नए बुलेट ट्रेन कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव तैयार किया गया है. रिपोर्ट के मुताबिक, केंद्रीय बजट में घोषित सात प्रमुख कॉरिडोर में से इन रूटों को प्राथमिकता के आधार पर आगे बढ़ाया जाएगा. इस महत्वाकांक्षी योजना पर सरकार लगभग 2 लाख करोड़ रुपये खर्च करने का अनुमान लगा रही है, जिससे आने वाले समय में उत्तर, पश्चिम और पूर्वोत्तर भारत के बीच की दूरी बेहद कम हो जाएगी और यह न्यू इंडिया की दिशा में बड़ा कदम भी साबित होगा.
उत्तर प्रदेश के विकास के लिए ‘दिल्ली-लखनऊ-वाराणसी कॉरिडोर’ एक बड़ा गेम-चेंजर साबित होने वाला है. रिपोर्ट के मुताबिक, इस रूट पर बुलेट ट्रेन 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ेगी. नेशनल हाई स्पीड रेल कारपोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के प्रस्ताव के अनुसार, इस कॉरिडोर की कुल लंबाई करीब 813 से 865 किलोमीटर के बीच होगी, जिसमें 13 से 15 स्टेशन बनाए जा सकते हैं. इस रूट के शुरू होने से दिल्ली से लखनऊ का सफर महज 2 घंटे 10 मिनट और दिल्ली से वाराणसी का सफर सिर्फ 3 घंटे 50 मिनट में पूरा हो सकेगा.
प्रस्तावित स्टेशन और लिंक रूट: इस रूट पर हजरत निजामुद्दीन (दिल्ली), नोएडा, जेवर इंटरनेशनल एयरपोर्ट, मथुरा, आगरा, फिरोजाबाद, इटावा, कन्नौज, लखनऊ, रायबरेली, प्रयागराज, न्यू भदोही और वाराणसी प्रमुख स्टेशन होंगे. इसके अलावा, लखनऊ से अयोध्या को जोड़ने के लिए एक अलग से 124 से 135 किलोमीटर लंबा लिंक रूट भी तैयार किया जाएगा, जिसके सिविल डिजाइन के लिए टेंडर प्रक्रिया शुरू हो चुकी है.
यह देश का सबसे लंबा और ऐतिहासिक बुलेट ट्रेन रूट होने जा रहा है, जो उत्तर भारत के मैदानी इलाकों को सीधे पूर्वोत्तर (North-East) के प्रवेश द्वार से जोड़ेगी. यह परियोजना असल में दिल्ली-वाराणसी रूट का ही आगे विस्तार है, जिसे बाद में असम के गुवाहाटी तक ले जाने का भी प्रस्ताव है. लगभग 1705 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर के बनने से दिल्ली से सिलीगुड़ी के बीच का 20 घंटे का लंबा सफर घटकर मात्र 6 घंटे का रह जाएगा. वाराणसी से सिलीगुड़ी के बीच 7 नए स्टेशन बनाए जाएंगे. यह ट्रेन उत्तर प्रदेश के अलावा बिहार के बक्सर, पटना, बेगुसराय, खगड़िया और कटिहार से होते हुए पश्चिम बंगाल के न्यू जलपाईगुड़ी (सिलीगुड़ी) पहुंचेगी. फिलहाल रेल मंत्रालय इसके लिए विस्तृत सर्वे और व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करवा रहा है. इतना तय है कि जब यह रूट तैयार हो जाएगा, तो यह देश की गति को बढ़ाने में अहम साबित होगा.
यह कॉरिडोर दिल्ली को राजस्थान और गुजरात के ऐतिहासिक व पर्यटन स्थलों से जोड़ेगा. करीब 886 किलोमीटर लंबे इस रूट की सबसे खास बात यह है कि यह आगे चलकर मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन नेटवर्क से जुड़ जाएगा. इसके बाद यात्रियों को दिल्ली से सीधे मुंबई तक बुलेट ट्रेन की कनेक्टिविटी मिल जाएगी. इस रूट की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार की जा चुकी है और अब केंद्र व संबंधित राज्य सरकारों से अंतिम वित्तीय मंजूरी का इंतजार है. इस रूट पर कुल 14 से 15 स्टेशन बनाने का प्रस्ताव है, जो देश की तीन प्रमुख राजधानियों और व्यावसायिक केंद्रों को आपस में जोड़ेंगे.
मुख्य प्रस्तावित स्टेशन: दिल्ली (द्वारका और बिजवासन), गुरुग्राम, मानेसर, रेवाड़ी, बहरोड़ (नीमराना), शाहपुरा, जयपुर, अजमेर (किशनगढ़), बिजयनगर, भीलवाड़ा, चित्तौड़गढ़, उदयपुर, डूंगरपुर, हिम्मतनगर और साबरमती (अहमदाबाद).
धार्मिक पर्यटन और सीमावर्ती राज्यों की कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए दिल्ली-अमृतसर-जम्मू कॉरिडोर पर शुरुआती काम शुरू हो गया है. लगभग 450 से 500 किलोमीटर लंबे इस रूट पर ट्रेन दिल्ली के द्वारका मेगा टर्मिनल से रवाना होकर हरियाणा और पंजाब के मुख्य शहरों से गुजरेगी, जिससे इन शहरों के यात्रियों को तेज सफर की सुविधा मिलेगी. इस रूट के बनने से दिल्ली से अमृतसर की दूरी सिर्फ 2 घंटे में सिमट जाएगी. भविष्य में इस रूट को पंजाब के जालंधर से डायवर्ट कर पठानकोट के रास्ते सीधे जम्मू और माता वैष्णो देवी के बेस कैंप कटरा तक विस्तार दिया जाएगा. वर्तमान में यह प्रोजेक्ट अपने शुरुआती सर्वे और रूट एलाइनमेंट (नक्शा निर्धारण) के चरण में है, जिसके तहत 10 से 12 स्टेशन बनाए जाने की उम्मीद है.
संभावित स्टेशन: दिल्ली, रोहतक, जींद, कैथल, चंडीगढ़, मोहाली, लुधियाना, जालंधर, अमृतसर, पठानकोट, जम्मू और कटरा.
| बुलेट ट्रेन कॉरिडोर | प्रमुख शहर | अनुमानित दूरी | अनुमानित यात्रा समय | मौजूदा स्थिति |
|---|---|---|---|---|
| दिल्ली–लखनऊ–वाराणसी | दिल्ली, नोएडा, जेवर, आगरा, इटावा, लखनऊ, प्रयागराज, वाराणसी | 813–865 किमी | दिल्ली–लखनऊ: लगभग 2 घंटे 10 मिनट दिल्ली–वाराणसी: लगभग 3 घंटे 50 मिनट | प्रस्ताव/डिजाइन एवं सर्वे |
| दिल्ली–वाराणसी–सिलीगुड़ी | वाराणसी, पटना, बेगूसराय, कटिहार, न्यू जलपाईगुड़ी (सिलीगुड़ी) | लगभग 1705 किमी | दिल्ली–सिलीगुड़ी: लगभग 6 घंटे | व्यवहार्यता रिपोर्ट (DPR/Survey) |
| दिल्ली–जयपुर–उदयपुर–अहमदाबाद | दिल्ली, गुरुग्राम, जयपुर, अजमेर, उदयपुर, अहमदाबाद | लगभग 886 किमी | समय में बड़ी कमी (आधिकारिक समय घोषित नहीं) | DPR तैयार, अंतिम मंजूरी का इंतजार |
| दिल्ली–अमृतसर–जम्मू–कटरा | दिल्ली, रोहतक, चंडीगढ़, लुधियाना, अमृतसर, जम्मू, कटरा | 450–500 किमी | दिल्ली–अमृतसर: लगभग 2 घंटे | प्रारंभिक सर्वे एवं रूट एलाइनमेंट |
अगर देश की पहली बुलेट ट्रेन यानी मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर की बात करें, तो इसका काम काफी उन्नत चरण में पहुंच चुका है. रेलवे के तय लक्ष्यों के मुताबिक, इस रूट का पहला फेज (सूरत से बिलिमोरा के बीच) साल 2027 में आम जनता के लिए खोल दिया जाएगा. वहीं, मुंबई से अहमदाबाद के बीच के पूरे रूट को साल 2029 तक पूरी तरह से चालू करने का लक्ष्य रखा गया है. जहां तक दिल्ली के इन चार नए रूटों का सवाल है, तो इन पर अभी जमीनी निर्माण कार्य शुरू होना बाकी है क्योंकि ये सभी अभी डिजाइनिंग, सर्वे और कागजी स्वीकृतियों के दौर से गुजर रहे हैं. सरकार की योजना आने वाले समय में हर साल लगभग 250 किलोमीटर बुलेट ट्रेन ट्रैक तैयार करने की है.
भारत अब सिर्फ बुलेट ट्रेन के ट्रैक ही नहीं बिछा रहा, बल्कि तकनीक के मामले में भी आत्मनिर्भर होने की दिशा में कदम बढ़ा चुका है. रिपोर्ट के मुताबिक, देश में ही पहली पूरी तरह स्वदेशी हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन ‘B35’ का निर्माण किया जा रहा है. इस भारतीय बुलेट ट्रेन को अत्याधुनिक सुरक्षा मानकों और कवच प्रणाली के साथ तैयार किया जा रहा है. रेलवे अधिकारियों के अनुसार, इस स्वदेशी बुलेट ट्रेन का ट्रायल रन बहुत जल्द शुरू होने की उम्मीद है. यह कदम न सिर्फ विदेशी आयात पर देश की निर्भरता को कम करेगा, बल्कि भारतीय इंजीनियरों की कुशलता को भी वैश्विक स्तर पर साबित करेगा. इन तकनीकों के आने से देश के ट्रांसपोर्ट सिस्टम का चेहरा हमेशा के लिए बदलने वाला है.
मुख्य निष्कर्ष:- दिल्ली से यूपी, बिहार, पश्चिम बंगाल, राजस्थान, गुजरात और मुंबई के लिए बुलेट ट्रेन कनेक्टिविटी देने के लिए परियोजना पर तेजी से काम चल रहा है. कुछ कॉरिडोर पर राज्य सरकार द्वारा अंतिम वित्तीय मंजूरी मिलने का इंतजार है, जिसके बाद इस परियोजना के बेहतर रफ्तार मिल सकेगी.
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