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E20 पेट्रोल को लेकर सबसे बड़ी चिंता लोगों को गाड़ी का माइलेज कम होने की है. कई वाहन मालिकों का मानना है कि E20 पेट्रोल भरवाने के बाद उनकी गाड़ी पहले के मुकाबले कम माइलेज दे रही है. अब इस मुद्दे पर सरकरा ने फिर सफाई दी है. पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय का कहना है कि गाड़ी की असल माइलेज के लिए सिर्फ E20 पेट्रोल को जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता. माइलेज पर ड्राइविंग स्टाइल ले लेकर ट्रैफिक गाड़ी की हालत, टायर प्रेशर और AC के इस्तेमाल तक कई चीजों का असर पड़ता है.
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने सोशल मीडिया X पर पेट्रोल को लेकर जानकारी साझा की है. मंत्रालय के मुताबिक E20 पेट्रोल की काफी टेस्टिंग और जांच की गई है. सरकार का कहना है कि सड़क पर मिलने वाली गाड़ी का वास्तविक माइलेज केवर ईंधन की वजह से तय नहीं होती है. रोजमर्रा की ड्राइविंग में कई दूसरे फैक्टर भी माइलेज को प्रभावित करते हैं.
सरकार के मुताबिक एक ही गाड़ी अलग-अलग परिस्थितियों में अलग माइलेज दे सकती है. इसका कारण गाड़ी चलाने का तरीका, सड़क और ट्रैफिक की स्थिति, वाहन का रखरखाव, टायर में हवा का सही प्रेशर और AC का इस्तेमाल हो सकता है. अगर ट्रैफिक ज्यादा है या ड्राइवर बार-बार तेज एक्सेलरेशन और ब्रेकिंग करता है तो माइलेज कम हो सकती है. इसी तरह कम टायर प्रेशर और लगातार AC चलाने से भी फ्लू की खपत बढ़ सकती है.
E20 has undergone extensive testing and validation across key vehicle parameters, including engine durability, drivability, startability, material compatibility and corrosion resistance.
— Ministry of Petroleum and Natural Gas #MoPNG (@PetroleumMin) August 15, 2026
These evaluations support confidence in E20 compatibility and vehicle performance, helping… pic.twitter.com/qhHJLWY2cF
सरकार पहले ही यह मान चुकी है कि कुछ गाड़ियों में E20 पेट्रोल इस्तेमाल करने पर फ्यूल इकॉनमी 3 से 5 प्रतिशत तक कम हो सकती है. हालांकि, सरकार का कहना है कि सड़क पर मिलने वाली वास्तविक माइलेज को केवल पेट्रोल के आधार पर नहीं देखा जा सकता. इसके लिए गाड़ी की स्थिति और ड्राइविंग कंडीशन जैसे दूसरे पहलुओं को भी ध्यान में रखना जरूरी है.
E20 को लेकर माइलेज के अलावा पेट्रोल में पानी और क्लोराइड की मिलावट को लेकर भी सवाल उठे हैं. इसके बाद सरकारी तेल कंपनियों ने देशभर में जांच की. इंडियन ऑयल, भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम के मुताबिक, जांच में पेट्रोल में ज्यादा क्लोराइड या नमी होने के दावों की पुष्टि नहीं हुई.
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सरकारी तेल कंपनियों ने रिफाइनरी के लिए गए 100 से ज्यादा पेट्रोल सैंपल की जांच की. इनमें क्लोराइड का स्तर 1 पार्ट प्रति मिलियन या उससे कम पाया गया है. इसके अलावा 80 डिस्टलरी के लिए गए इथेनॉल सैंपल की भी जांच की गई है. डिपो और टर्मिनल से लिए गए 80 से ज्यादा E20 सैंपल में क्लोराइड की मात्रा तय सीमा 3 पीपीएम से कम मिली.
सरकार का कहना है कि E20 पेट्रोल को लेकर सामने आने वाली हर शिकायत की सीधे ईंधन की क्वालिटी से जोड़ना सही नहीं होगा. माइलेज में कमी के पीछे गाड़ी की उम्र, रखरखाव, ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक और मौसम जैसी कई वजहें हो सकती हैं. इसलिए E20 के इस्तेमाल के बाद माइलेज में बदलाव को समझने के लिए इन सभी पहलुओं पर ध्यान देना जरूरी है.
हालांकि यह पहली बार नहीं है जब सरकार ने E20 से माइलेज कम होने की बात कही है. पिछले महीने संसद में सरकार ने E10 के लि डिजाइन किए गए कुछ वाहनों में माइलेज कम होने की संभावना को स्वीकार किया था. राज्यसभा में पूछे गए एक सवाल के जवाब में पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने कहा था कि 2023 से पहले E10 के लिए डिजाइन किए गए कुछ वाहनों में फ्यूल इकॉनमी 3 से 6 प्रतिशत तक कम हो सकती है.
E20 पेट्रोल को लेकर पुराने वाहनों के रबर पार्ट्स पर असर की बात भी सामने आ चुकी है. केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने राज्यसभा में दिए लिखित जवाब में माना था कि E20 पेट्रोल से पुराने वाहनों के रबर पार्ट्स डैमेज हो सकते हैं. यानी पुराने वाहनों के मामले में सिर्फ माइलेज ही नहीं, बल्कि कुछ पार्ट्स की उम्र और स्थिति को लेकर भी सावधानी बरतने की जरूरत है.
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Mikita Acharya (मिकिता आचार्य): इन्होंने पत्रकारिता की डिग्री देवी अहिल्या विश्वविद्यालय, इंदौर के स्कूल ऑफ जर्नालिज्म से 2019 में पूरी की। पत्रकारिता में 6 साल के अनुभव के साथ वर्तमान में ये News 24 में सीनियर कॉन्टेंट राइटर हैं और यहां ऑटो व टेक बीट को कवर करती हैं। तेज रफ्तार ऑटोमोबाइल दुनिया और बदलती टेक्नोलॉजी को सरल भाषा में पेश करना इनकी खासियत है।
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