क्या गुरुग्राम-झज्जर के बीच बनेगा 6-लेन हाइवे? 3 रूट्स को लेकर NHAI कर रही है विचार

मुख्य बिंदु

• NHAI ने 33 KM लंबे गुड़गांव-झज्जर हाईवे के लिए 3 अलाइनमेंट तैयार किए हैं.
• इस प्रोजेक्ट में 2-लेन सर्विस रोड वाला 6-लेन का हाईवे शामिल है.
• प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत 3,000 करोड़ रुपये से 4,000 करोड़ रुपये के बीच है.
• एक अलाइनमेंट ब्राउनफील्ड है, जबकि 2 ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर हैं.
• ये हाईवे कनेक्टिविटी और माल ढुलाई को बेहतर बनाएगा और ट्रैफिक जाम को कम करेगा.

Gurgaon–Jhajjar Six-Lane Highway: नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया हरियाणा में गुड़गांव और झज्जर को जोड़ने वाले प्रपोज्ड 6-लेन हाईवे के लिए 3 संभावित रास्तों पर विचार कर रही है. लगभग 33 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर से दक्षिण-पूर्वी हरियाणा, द्वारका एक्सप्रेसवे और दिल्ली के बीच कनेक्टिविटी में काफी सुधार होने की उम्मीद है, साथ ही बिजी दिल्ली-जयपुर हाईवे (NH-48) पर ट्रैफिक का दबाव भी कम होगा. फाइनल रूट का सिलेक्शन NHAI की अलाइनमेंट की मंजूरी कमेटी की तरफ से डिटेल्ड असेसमेंट के बाद किया जाएगा.

कहां से निकलेगा रूट?

प्रपोज्ड एक्सप्रेस कॉरिडोर में लोकल एसेसेबिलिटी को बेहतर बनाने के लिए दोनों तरफ 2-लेन सर्विस रोड शामिल होंगी. प्लान के मुताबिक, ये NH-352W से जुड़े वजीरपुर में गुड़गांव-पटौदी रोड पर हरसारू बाईपास के पास शुरू होगा और NH-352 पर झज्जर तक जाएगा. NHAI ने डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए सलाहकार नियुक्त करने की प्रक्रिया पहले ही शुरू कर दी है.

कितनी लागत आएगी?

अधिकारियों के मुताबिक, इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत 3,000 करोड़ रुपये से 4,000 करोड़ रुपये के बीच है. तकरीबन 160 हेक्टेयर जमीन का अधिग्रहण किया जा सकता है, हालांकि सटीक जरूरत चुने गए रास्ते पर निर्भर करेगी. प्रस्तावित 3 रास्तों में से एक मौजूदा हाईवे कॉरिडोर को फॉलो करता है, जबकि बाकी 2 में पूरी तरह से नई एक्सेस-कंट्रोल्ड सड़कें बनाना शामिल है.

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हाइवे चौड़ा करने का प्लान

ब्राउनफील्ड ऑप्शन में वजीरपुर और फर्रुखनगर के बीच मौजूदा 4-लेन सड़क को 6-लेन हाईवे में चौड़ा करने का प्रपोजल है. फर्रुखनगर से, ये रास्ता स्टेट हाईवे-15 के साथ आगे बढ़ेगा और फिर झज्जर की ओर NH-352 से जुड़ जाएगा. चूंकि इस रास्ते का ज्यादातर हिस्सा मौजूदा सड़क नेटवर्क का यूज करता है, इसलिए नई जमीन के अधिग्रहण की जरूरत कम हो सकती है, हालांकि डेवलप्ड इलाकों में सड़क चौड़ी करने में इंजीनियरिंग से जुड़ी चुनौतियां आ सकती हैं.

बाइपास बनाने की भी तैयारी

बाकी 2 विकल्प ग्रीनफील्ड, एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर हैं जिन्हें मौजूदा सड़कों से अलग (बाइपास) बनाया जाएगा. इन रास्तों से ट्रैफिक का फ्लो बेहतर होगा, सफर की स्पीड तेज होगी और कम चौराहे होंगे. हालांकि, इनमें ज्यादा जमीन अधिग्रहण और अतिरिक्त बुनियादी ढांचे के विकास की जरूर होने की उम्मीद है.

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कई मसलों पर होगी बात

फाइनल अलाइनमेंट को मंजूरी देने से पहले, NHAI कई अहम फैक्टर्स की जांच करेगा, जिनमें जमीन अधिग्रहण की जरूरतें, पर्यावरण पर असर, आस-पास के रिहायशी इलाके, रेलवे क्रॉसिंग, नहर क्रॉसिंग, यूटिलिटी को ट्रांसफर करना और कुल निर्माण लागत शामिल हैं. ये अध्ययन सबसे प्रैक्टिकल और किफायती ऑप्शन तय करने में मदद करेंगे.

सफर होगा आसान

प्रोजेक्ट पूरा होने के बाद, इस नए हाईवे से पैसेंजर्स का सफर आसान होने और मानेसर, फर्रुखनगर और झज्जर के इंडस्ट्रियल इलाकों के बीच माल ढुलाई बेहतर होने की उम्मीद है. ये दिल्ली जाने वाले ट्रैफिक के लिए एक वैकल्पिक रास्ता भी देगा, जिससे मौजूदा हाईवे पर भीड़ कम होगी और हरियाणा में भविष्य की आर्थिक तरक्की को बढ़ावा मिलेगा.

निष्कर्ष

प्रपोज्ड गुड़गांव-झज्जर हाईवे के रीजनल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाकर और इंडस्ट्रियल ग्रोथ में मदद करके हरियाणा के लिए एक अहम ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर बनने की उम्मीद है. हालांकि NHAI अभी भी 3 रूट ऑप्शंस को एनालाइज कर रहा है, लेकिन फाइनल अलाइनमेंट की कॉस्ट, पर्यावरण पर असर, जमीन अधिग्रहण और इंजीनियरिंग फीजिबिलिटी के बीच बैलेंस बनाएगा. एक बार बन जाने के बाद, ये हाईवे तेज सफर की सुविधा देगा, उद्योगों के लिए लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाएगा, मौजूदा सड़कों पर ट्रैफिक कम करेगा और गुड़गांव, झज्जर, द्वारका एक्सप्रेसवे और दिल्ली को जोड़ने वाला एक ज्यादा कुशल सड़क नेटवर्क तैयार करेगा.