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मुख्य बिंदु
Why Vande Bharat Sleeper Train Expansion Delayed: भारत ने 17 जनवरी 2026 को अपनी पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन सेवा शुरू की थी, जो 27575 और 27576 नंबर की ट्रेनों के जरिए कामाख्या और हावड़ा को जोड़ती है. हालांकि, जो पैसेंजर्स इस प्रीमियम ट्रेन के और स्लीपर वर्जन की उम्मीद कर रहे हैं, उन्हें शायद और इंतजार करना पड़े. प्लान के मुताबिक एक्सपैंशन में देरी हुई है क्योंकि नए स्लीपर कोच के फाइनल डिजाइन को अभी मंजूरी नहीं मिली है.
इस देरी का असर काइनेट रेलवे सॉल्यूशंस (एक इंडो-रशियन जॉइंट वेंचर) को सौंपे गए 120 वंदे भारत स्लीपर ट्रेन सेट के प्रोडक्शन पर पड़ रहा है. अधिकारियों के मुताबिक, कंपनी को अभी तक बड़े पैमाने पर मैन्युफैक्चरिंग शुरू करने के लिए जरूरी फाइनल डिजाइन पैकेज नहीं मिला है. नतीजतन, भारतीय रेलवे फ्यूचर के स्लीपर कोच के डेवलपमेंट में तेजी लाने के लिए अपनी प्रोडक्शन यूनिट्स का इस्तेमाल करने के विकल्प पर विचार कर रहा है.
सूत्रों ने बताया कि कोच डिजाइन तैयार करने और उन्हें वेरिफाई करने के लिए जिम्मेदार जर्मन इंजीनियरिंग कंसल्टेंट ने अभी तक पूरे और मंजूर किए गए प्लान सब्मिट नहीं किए हैं. इन टेक्निकल मंजूरियों के बिना, प्रोडक्शन अगले स्टेज में नहीं बढ़ सकता, जिससे पूरे प्रोजेक्ट की समय-सीमा पीछे खिसक रही है.
काइनेट रेलवे सॉल्यूशंस ने संकेत दिया है कि अब उसकी वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का पहला प्रोटोटाइप 2026 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है. ये ऑरिजनल शेड्यूल की तुलना में 2 साल से ज्यादा की देरी है. इस रुकावट के बावजूद, कंपनी का कहना है कि प्रोजेक्ट उसकी इंटरनल प्लानिंग के मुताबिक सही रास्ते पर है.
मीडिया के सवालों का जवाब देते हुए, काइनेट ने कहा कि वो अलग-अलग सप्लायर्स के साथ कमर्शियल समझौतों पर कोई कमेट नहीं करती है. कंपनी ने कहा कि इस प्रोजेक्ट में 100 से ज्यादा सप्लायर्स शामिल हैं, जिनमें इंजीनियरिंग, डिजाइन और मैन्युफैक्चरिंग कंपोनेंट्स का काम करने वाली कंपनियां शामिल हैं.
काइनेट ने ये भी कहा कि वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का ओवरऑल डिजाइन पहले ही कंपनी की तरफ से डेवलप और इंटीग्रेट किया जा चुका है. उसने जोर देकर कहा कि सभी शामिल सप्लायर्स मंजूर किए गए इम्प्लीमेंटेशन प्लान के मुताबिक काम कर रहे हैं और प्रोजेक्ट की एक्टिविटीज शेड्यूल के मुताबिक आगे बढ़ रही हैं.
साल 2023 में भारतीय रेलवे ने 200 वंदे भारत स्लीपर ट्रेन सेट के लिए कॉन्ट्रैक्ट दिए थे. इनमें से 120 ट्रेनें काइनेट रेलवे सॉल्यूशंस को दी गई थीं, जबकि बाकी 80 ट्रेन सेट का कॉन्ट्रैक्ट टिटागढ़ रेल सॉल्यूशंस लिमिटेड (TRSL) और भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (BHEL) के कंसोर्टियम को दिया गया था. एक बार तैयार हो जाने पर, इन ट्रेनों से भारत के बढ़ते रेलवे नेटवर्क पर सफर तेज, सुरक्षित और ज्यादा आरामदायक होने की उम्मीद है.
नए वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों को लॉन्च करने में देरी ये बताती है कि बड़े पैमाने पर प्रोडक्शन शुरू करने से पहले टेक्निकल मंजूरी पूरी करना कितना जरूरी है. हालांकि पहली स्लीपर सर्विस पहले से ही चल रही है, लेकिन एक्सपैंशन प्लान में उम्मीद से ज्यादा समय लगेगा. भारतीय रेलवे रफ्तार बनाए रखने और भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए दूसरे मैन्युफैक्चरिंग विकल्पों पर विचार कर रही है. एक बार डिजाइन से जुड़ी दिक्कतें सुलझ जाने के बाद, बाकी स्लीपर ट्रेन सेट से भारत के लंबी दूरी के रेल नेटवर्क को मॉडर्न, तेज रफ्तार वाली ओवरनाइट जर्नी की सुविधा मिलने की उम्मीद है.
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न्यूज़ 24 के डिजिटल सेक्शन में शारिकुल होदा सीनियर सब एडिटर के तौर पर कार्यरत हैं. उन्हें नेशनल, इंटरनेशनल, स्पोर्ट्स ट्रैवल, टेक, हेल्थ, लाइफस्टाइल और रिलेशनशिप सेक्शन का बेहतरीन तजुर्बा है, वो साल 2008 से पत्रकारिता कर रहे हैं. एजुकेशनल क्वालिफिकेशन की बात करें तो उन्होंने बैंगलौर यूनिवर्सिटी (आचार्य इंस्टीट्यूट) से बीए जर्नलिज्म, और गुरु नानक देव यूनिवर्सिटी (एपीजे इंस्टीट्यूट) से मास्टर्स इन जर्नलिज्म और मास कम्यूनिकेशन की पढ़ाई की है.
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