Air Pollution: दिल्ली की हवा में लगातार जहर घुल रहा है। बढ़ते पॉल्यूशन के कारण सरकार ने ऑड ईवन लागू करने के साथ ही प्राइमरी स्कूलों को बंद करने का फैसला किया है। इस बीच प्रदूषक, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) में भी बढ़ोतरी होने लगी है, जो चिंता का संकेत दे रहा है। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) के आंकड़ों से पता चलता है कि शहर के कुछ हिस्सों में 80 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर (µg/m3) की स्वीकार्य सीमा से दो से तीन गुना अधिक है।
उच्चतम स्तर दर्ज कर रहा है NO2
NO2 बड़े पैमाने पर वाहन उत्सर्जन से आता है और इसका स्तर दिल्ली की वायु में एक स्थायी समस्या वाहनों से होने वाले प्रदूषण का संकेत देता है। दिल्ली आर्थिक सर्वेक्षण 2022-23 के अनुसार, दिल्ली में 7,917,898 पंजीकृत वाहन हैं। इसके अलावा, दिल्ली में गुरुग्राम और फरीदाबाद (हरियाणा में), नोएडा और गाजियाबाद (उत्तर प्रदेश में) से भी वाहनों का आवागमन होता है। दिल्ली के सबसे व्यस्त शहरों में से एक आईटीओ (ITO), वर्तमान में नवंबर में उच्चतम NO2 स्तर दर्ज कर रहा है, औसतन NO2 सांद्रता 191µg/m3 है, जो दैनिक सुरक्षित सीमा से दोगुनी है। इसके अलावा नेहरू नगर (123 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर) में महीने में दूसरी सबसे अधिक सांद्रता है, इसके बाद ओखला फेज -2 है, जिसमें औसत NO2 सांद्रता 116µg/m3 दर्ज की गई है। जबकि, पिछले महीने (अक्टूबर) में ITO के लिए औसत NO2 सांद्रता 102µg/m3 दर्ज की गई थी। जबकि, ओखला फेस-2 में 80µg/m3 दर्ज किया गया था।
सीपीसीबी के आंकड़ों से यह भी पता चला है कि महीने (नवंबर 2023) के पहले सात दिनों में दिल्ली की औसत NO2 सांद्रता तेजी से बढ़ी है, जो 2 नवंबर से चल रही शांत हवा की स्थिति के कारण और बढ़ गई है। नवंबर के पहले सप्ताह में दिल्ली की औसत NO2 सांद्रता 54.7µg/m3 थी, जो पिछले महीने की औसत NO2 सांद्रता 37.3µg/m3 से लगभग 47% अधिक है। भले ही 24 घंटे की सांद्रता राष्ट्रीय मानक 80 से कम है लेकिन फिर भी नवंबर में औसत सांद्रता विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) की 25µg/m3 की सीमा से दो गुना अधिक है।
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एक्सपर्ट क्या कहते हैं?
विशेषज्ञों का कहना है कि लंबे समय तक उच्च NO2 स्तर के संपर्क में रहना अस्थमा से जुड़ा है और लोगों में श्वसन संक्रमण के प्रति संवेदनशीलता भी बढ़ जाती है। सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (CREA) के विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा कि डेटा स्पष्ट रूप से व्यस्त चौराहों के लिए रेगुलर प्लान की आवश्यकता को दर्शाता है, जहां स्तर मानक से लगभग तीन गुना तक बढ़ रहा है।
उन्होंने कहा, “सभी तीन हॉटस्पॉट में भारी ट्रैफिक है और भीड़भाड़ का सामना करना पड़ता है, ओखला में भी उद्योग हैं, जो NO2 का एक और स्रोत है। सरकारी निकायों को मासिक डेटा देखने और ऐसे चौराहों पर कार्रवाई करने की ज़रूरत है ताकि ऐसे स्तरों को कम किया जा सके।”
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दहिया ने आगे कहा कि शहर में प्रचलित शांत हवा की स्थिति के कारण, PM2.5 के समान NO2 का स्तर बढ़ना शुरू हो गया था, जो इसे फैलने की अनुमति नहीं दे रहा था। इसलिए वाहनों द्वारा उत्सर्जित NO2 सतह के करीब रह रहा है और उन स्थानों पर अनुमेय सीमा से परे स्तर तक जमा हो रहा है जहां भीड़ भाड़ अधिक आम है।
CSE ने भी जताई चिंता
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) ने भी शहर में बढ़ते NO2 स्तर पर टिप्पणी की, जिसमें बताया गया कि अक्टूबर के पहले सप्ताह की तुलना में यह लगभग 60% अधिक था। सीएसई में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉय चौधरी ने कहा कि किसी भी क्षेत्र में NO2 स्तर वाहन की यातायात के प्रभाव के कारण बढ़ता है। उन्होंने कहा, “दिल्ली में NOx लोड में वाहनों का बड़ा योगदान है। भारी यातायात वाले क्षेत्रों में इसका स्तर विशेष रूप से अधिक है, और यह वाहन प्रदूषण को कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता को और भी मजबूत करता है जो उच्च विषाक्त जोखिम का स्रोत बन गया है। स्थानीय यातायात हॉट स्पॉट के संदर्भ में, हमें अधिक कुशल यातायात फैलाव के लिए स्थानीय हस्तक्षेप की भी आवश्यकता है।”
