नई दिल्ली – एडवेंचर बाइक का क्रैज काफी बढ़ता जा रहा है और देखा जाए तो टू-व्हीलर इंडस्ट्री में लगभग सभी कंपनियों के पास एक ना एक एडवेंचर मोटरसाइकिल मौजूद है. टीवीएस ने भी एडवेंचर मोटरसाइकिल सेगमेंट में एंट्रूी लेते हुए अपनी नई एडवेंचर बाइक TVS Apache RTX 300 को लॉन्च किया और इसी मोटरसाइकिल को हमने शिमला, हिमाचल प्रदेश की वादियों में चलाया और बाइक को लगभग 120 किलोमीटर ऑन-रोड और ऑफ-रोड चलाने के बाद हमारी क्या राय है आपको इस रिव्यू में विस्तार से पता चल जाएगा.
लुक्स और डिजाइन
TVS Apache RTX दिखने में आपको दूसरी एडवेंचर मोटरसाइकिल जैसी ही लगेगी, लेकिन इस बाइक को अगर ध्यान से देखेंगे तो यह वाकई काफी बड़ी नजर आती है. डिजाइन बेहद खूबसूरत मिलेगा. दिखने में बड़ा फ्यूल टैंक, लंबी विंड स्क्रीन, ऑल-एलईडी लाइट्स, स्प्लिट सीट्स और ब्लॉक पैटर्न टायर्स के साथ मोटरसाइकिल का पूरा अनुपात काफी बड़ा नजर आता है. बाइक का बॉडीवर्क पूरी तरह नया है और पिछला हिस्सा भी आपको काफी पसंद आएगा. अब टीवीएस की मोटरसाइकिल है तो जाहिर सी बात है मोटरसाइकिल में जितने भी पैनल्स, प्लास्टिक और स्विचज का इस्तेमाल किया गया है उनकी क्वालिटी काफी जबरदस्त है.
कंफर्ट और एर्गोनॉमिक्स
TVS Apache RTX का डिजाइन पूरी तरह एडवेंचर मोटरसाइकिल जैसा है तो एडवेंचर मोटरसाइकिल की सबसे बड़ी यूएसपी होती है उनकी आरामदायक राइड. लगभग फ्लैट और अपराइट हैंडलबार के साथ फुटपेग्स नीचे की तरफ हैं. सीट्स बहुत ही ज्यादा आरामदायक है. 835 mm सीट हाई और 180 Kg वजन के साथ यह मोटरसाइकिल छोटी हाइट वाले राइडर्स के लिए भी आसान है. लगभग 100 किलोमीटर से ज्यादा हमने इसे शिम्ला के फागू इलाके में चलाया जिनमें अच्छी-खासी सड़क के अलावा बड़े गढ्ढे और भयंकर ऑफ-रोडिंग वाले रास्ते भी थे. तो ऐसे में RTX से बिल्कुल भी थकावट नहीं हुई.
फीचर्स और सेफ्टी
इन दिनों काफी टू-व्हीलर्स कंपनियां अपनी मोटरसाइकिल में नए-नए फीचर्स देने पर काम कर रही हैं, लेकिन TVS Apache RTX में आपको लगभग सभी फीचर्स मिल जाएंगे जिनकी आपको जरूरत है. इतना ही नहीं इस मोटरसाइकिल में सेगमेंट के पहले फीचर्स भी मिल जाएंगो जो कि आपको KTM 250 Adventure और Suzuki V-Strom SX में नहीं मिलते. कलर टीएफटी डिस्प्ले मिलती है जिसके जरिए आप ट्रैक्शन कंट्रोल और राइडिंग मोड्स को कंट्रोल कर सकते हैं. इसमें 4 राइडिंग मोड्स – रैली, टूअर, अर्बन और रेन शामिल किए गए हैं. इसके अलावा इस स्क्रीन में वो सभी फीचर्स ऑफर किए जा रहे हैं जो कि आपने नई Apache RTR 310 में देखे हैं और इन फीचर्स को लेफ्ट साइड वाले स्विचगियर से कंट्रोल कर सकते हैं. इतना ही नहीं क्रूज कंट्रोल भी आपको इसमें मिलता है जो कि काफी बढ़िया काम करता हुआ नजर आता है.
सबसे बेस्ट पार्ट नई Apache RTX में आपको गूगल मैप्स नेविगेशन को मिरर करने का विकल्प भी मिल जाता है जो कि आपने पहले नई Himalayan 450 में देखा होगा. इसके अलावा हैंडलबार पर टाइप-ए और टाइप-सी USB चार्जर की भी सुविधा मिलती है. अब आप बेस वेरिएंट खरीदो या फिर टॉप वेरिएंट बायडायरेक्शनल क्विकशिफ्टर्स आपको स्टैंडर्ड मिल जाता है. साथ ही हेडलाइट काफी पावरफुल है. इसके अलावा अगर BTO वेरिएंट आप खरीदते हैं तो इसमें एडजस्टेबल सस्पेंशन, टायर प्रेशर मॉनिटर और ब्रास कोटेड चेन भी मिल जाती है.
इंजन, परफॉर्मेंस और राइड क्वालिटी
TVS Apache RTX 300 में पूरी तरह नया इंजन शामिल किया गया है और यह 299 सीसी का सिंगल सिलेंडर इंजन है जो कि 36hp की पावर और 28.5 Nm का टॉर्क जनरेट करता है. अब अगर आप इस इंजन की तुलना पुराने 312cc वाले इंजन से करेंगे जो कि RTR 310 और RR 310 में शामिल है तो उस इंजन के मुकाबले थोड़ा कम पावरफुल जरूर लगेगा लेकिन रिफाइनमेंट के मालमे में यह आपको काफी खुश रखेगा. RTX को ज्यादातर पहाड़ों पर मौजूद पतली सड़कों और उबड़-खाबड़ वाली सड़कों पर चलाया जहां दूसरे गियर से लेकर चौथे गियर तक ही इस मोटरसाइकिल के इंजन परफॉर्मेंस को अच्छे से समझ पाए क्योंकि चौथे गियर पर ही 80 kmph तक की स्पीड पर हम पहुंचे और पांचवा गियर स्विच करते ही थोड़ी देर बार हमें स्पीड कम करके गियर्स भी कम करने पड़ रहे थे, आप सभी लोगों को तो पता ही है कि पहाड़ों पर रास्ते कैसे होते हैं तो ऐसे में अभी भी बड़ा सवाल यही है कि यह सीधे हाईवे पर कितनी तेजतर्रार होगी? और इसका जवाब भी हम आपको तभी दे पाएंगे जब यह हमारे पास पूरी तरह रोड टेस्ट के लिए यह बाइक आएगी.
मोटर से परफॉर्मेंस हमें ठीक-ठाक तो मिली लेकिन बार-बार मन में यही आ रहा था कि यह इंजन थोड़ा और दमदार होता तो और ज्यादा बेहतर होगा क्योंकि कई बार ओवरटेक करने के दौरान मैं थोड़ा सा निराश हुआ हुआ. गियरबॉक्स ने अपना काम काफी बढ़िया किया और अपशिफ्ट और डाउनशिप्ट के दौरान किसी तरह से कोई दिक्कत देखने को नहीं मिली. माइलेज की बात करें तो यह मोटरसाइकिल आपको आराम से 35-40 kmpl तक का माइलेज दे सकती है.
राइड क्वालिटी की बात करें मोटरसाइकिल की चेसिस काफी बैलेंस्ड नजर आएगी और इस मोटरसाइकिल को स्टील ट्रेलिस फ्रेम के साथ डीटेचेबल सबफ्रेम पर बनाया है जिसपर RTR 310 और RR 310 बनाई गई हैं. RTX एक टूअरिंग मशीन है और 180 mm ट्रेवल के साथ फ्रंट और रियर सस्पेंशन से काफी बढ़िया राइड क्वालिटी मिल जाती है. फ्रंट में 19 इंच एलॉय के साथ 110 सेक्शन और रियर में 17 इंच के साथ 150 सेक्शन के यूरोग्रिप टायर्स दिए गए हैं और इन टायर्स के साथ पथरीले इलाके और ऊबड़-खाबड़ रास्तों से काफी अच्छा कॉन्फिडेंस मिलता है. रैली मोड पर पिछले पहिए का ABS अपने आप बंद हो जाता है और ट्रैक्शन कंट्रोल भी बंद करते हैं तो ऑफ-रोडिंग के दौरान RTX का अनुभव काफी जबरदस्त देखने को मिलता है. ब्रेकिंग के दौरान भी यह मोटरसाइकिल आपको निराश नहीं करती.
कीमत और फैसला
TVS Apache RTX 300 के बेस वेरिएंट की कीमत 1.99 लाख रुपये, टॉप वेरिएंट की कीमत 2.14 लाख रुपये और BTO वेरिएंट की कीमत 2.29 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है. इस कीमत के लिहाज से देखा जाए तो RTX एक परफेक्ट पैकेज के साथ आती है क्योंकि इसमें आपको KTM 250 Adventure और Suzuki V-Storm SX से ज्यादा फीचर्स तो मिलते ही हैं साथ ही इस मोटरसाइकिल की सड़क पर उपस्थिति भी जबरदस्त है. हां, इंजन थोड़ा और पावरफुल होता तो और ज्यादा बेहतर होता.
