Toyota Corolla Cross Safety Rating: टोयोटा को दुनियाभर में भरोसेमंद और सुरक्षित कारों के लिए जाना जाता है, लेकिन कभी-कभी सेफ्टी टेस्ट के नतीजे उम्मीद के बिल्कुल उलट निकल आते हैं. ऐसा ही कुछ Toyota Corolla Cross के साथ हुआ है. ग्लोबल NCAP की हालिया क्रैश टेस्ट रिपोर्ट में इस SUV को एडल्ट सेफ्टी में सिर्फ 2-स्टार रेटिंग मिली है, जिसने कार खरीदारों को हैरान कर दिया है. Toyota Corolla Cross को यह रेटिंग ग्लोबल NCAP के ‘Safer Cars for Africa’ कैंपेन के तहत किए गए टेस्ट में मिली है. रिपोर्ट के मुताबिक, अफ्रीका-स्पेसिफिक मॉडल में मिलने वाले स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स दूसरे देशों के मुकाबले कम हैं. इसी वजह से अलग-अलग रीजन में एक ही कार की NCAP रेटिंग भी अलग हो जाती है.
सेफ्टी फीचर्स में क्या है और क्या नहीं
कोरोला क्रॉस में फ्रंट एयरबैग, नी एयरबैग, साइड चेस्ट एयरबैग, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर, लोड लिमिटर, सीट बेल्ट रिमाइंडर और ESC जैसे फीचर्स मिलते हैं. हालांकि, साइड हेड कर्टन एयरबैग, साइड हेड (थोरेक्स) एयरबैग और साइड पेल्विस एयरबैग या तो उपलब्ध नहीं हैं या फिर ऑप्शनल रखे गए हैं. यही हाल पैदल यात्री सुरक्षा, स्पीड असिस्ट और लेन असिस्ट जैसे सिस्टम्स का भी है.
एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में परफॉर्मेंस
एडल्ट सेफ्टी में इस SUV को 34 में से 29.27 पॉइंट मिले हैं. फ्रंटल क्रैश टेस्ट में ड्राइवर और सामने बैठे यात्री के सिर और गर्दन को अच्छी सुरक्षा मिली, जबकि छाती को पर्याप्त सुरक्षा दी गई. घुटनों को सीमित सुरक्षा मिली, क्योंकि डैशबोर्ड के पीछे मौजूद स्ट्रक्चर से चोट का खतरा था. गाड़ी का बॉडीशेल तो स्थिर रहा, लेकिन फुटवेल एरिया को अस्थिर पाया गया.
साइड इम्पैक्ट और मिसिंग टेस्ट
साइड इम्पैक्ट टेस्ट में सिर, पेट और पेल्विस को अच्छी सुरक्षा मिली, जबकि छाती को पर्याप्त सुरक्षा मिली. हालांकि, साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट नहीं किया गया, क्योंकि कार में स्टैंडर्ड साइड हेड प्रोटेक्शन मौजूद नहीं है. इसी वजह से इस टेस्ट में कार को शून्य अंक मिले.
ESC और सीट बेल्ट सिस्टम का प्रदर्शन
ESC सिस्टम ने टेस्ट के दौरान उम्मीद के मुताबिक काम किया और ग्लोबल NCAP के लेटेस्ट मानकों पर खरा उतरा. वहीं सीट बेल्ट रिमाइंडर सिस्टम भी तय किए गए स्टैंडर्ड्स के अनुसार सही तरीके से काम करता पाया गया.
चाइल्ड सेफ्टी में 3-स्टार रेटिंग
बच्चों की सुरक्षा के मामले में Toyota Corolla Cross को 49 में से 33 पॉइंट मिले और इसे 3-स्टार रेटिंग दी गई. फ्रंटल इम्पैक्ट में पीछे की ओर मुंह वाली चाइल्ड सीट पर बैठे 3 साल के डमी के सिर की सुरक्षा संतोषजनक नहीं रही, जबकि 18 महीने के डमी को पूरी सुरक्षा मिली. साइड इम्पैक्ट टेस्ट में भी छोटे बच्चे को बेहतर सुरक्षा मिली, लेकिन 3 साल के डमी के सिर की सुरक्षा कमजोर रही.
ग्लोबल NCAP की चिंता और कंपनियों से अपील
ग्लोबल NCAP ने अफ्रीका-स्पेसिफिक Corolla Cross में साइड हेड प्रोटेक्शन की कमी पर चिंता जताई है. संगठन का कहना है कि कई बार अफ्रीका जैसे बाजारों में वही सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड नहीं दिए जाते, जो दूसरे देशों में मिलते हैं. ग्लोबल NCAP ने कार कंपनियों से अपील की है कि वे सभी बाजारों में एक जैसे सेफ्टी स्टैंडर्ड अपनाएं और अफ्रीका में सख्त रेगुलेटरी नियम लागू किए जाएं.
ये भी पढ़ें- Volkswagen की बंपर सेल! Virtus, Taigun और Tiguan R-Line पर 4.50 लाख रुपये तक की भारी छूट
Toyota Corolla Cross Safety Rating: टोयोटा को दुनियाभर में भरोसेमंद और सुरक्षित कारों के लिए जाना जाता है, लेकिन कभी-कभी सेफ्टी टेस्ट के नतीजे उम्मीद के बिल्कुल उलट निकल आते हैं. ऐसा ही कुछ Toyota Corolla Cross के साथ हुआ है. ग्लोबल NCAP की हालिया क्रैश टेस्ट रिपोर्ट में इस SUV को एडल्ट सेफ्टी में सिर्फ 2-स्टार रेटिंग मिली है, जिसने कार खरीदारों को हैरान कर दिया है. Toyota Corolla Cross को यह रेटिंग ग्लोबल NCAP के ‘Safer Cars for Africa’ कैंपेन के तहत किए गए टेस्ट में मिली है. रिपोर्ट के मुताबिक, अफ्रीका-स्पेसिफिक मॉडल में मिलने वाले स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स दूसरे देशों के मुकाबले कम हैं. इसी वजह से अलग-अलग रीजन में एक ही कार की NCAP रेटिंग भी अलग हो जाती है.
सेफ्टी फीचर्स में क्या है और क्या नहीं
कोरोला क्रॉस में फ्रंट एयरबैग, नी एयरबैग, साइड चेस्ट एयरबैग, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर, लोड लिमिटर, सीट बेल्ट रिमाइंडर और ESC जैसे फीचर्स मिलते हैं. हालांकि, साइड हेड कर्टन एयरबैग, साइड हेड (थोरेक्स) एयरबैग और साइड पेल्विस एयरबैग या तो उपलब्ध नहीं हैं या फिर ऑप्शनल रखे गए हैं. यही हाल पैदल यात्री सुरक्षा, स्पीड असिस्ट और लेन असिस्ट जैसे सिस्टम्स का भी है.
एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में परफॉर्मेंस
एडल्ट सेफ्टी में इस SUV को 34 में से 29.27 पॉइंट मिले हैं. फ्रंटल क्रैश टेस्ट में ड्राइवर और सामने बैठे यात्री के सिर और गर्दन को अच्छी सुरक्षा मिली, जबकि छाती को पर्याप्त सुरक्षा दी गई. घुटनों को सीमित सुरक्षा मिली, क्योंकि डैशबोर्ड के पीछे मौजूद स्ट्रक्चर से चोट का खतरा था. गाड़ी का बॉडीशेल तो स्थिर रहा, लेकिन फुटवेल एरिया को अस्थिर पाया गया.
साइड इम्पैक्ट और मिसिंग टेस्ट
साइड इम्पैक्ट टेस्ट में सिर, पेट और पेल्विस को अच्छी सुरक्षा मिली, जबकि छाती को पर्याप्त सुरक्षा मिली. हालांकि, साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट नहीं किया गया, क्योंकि कार में स्टैंडर्ड साइड हेड प्रोटेक्शन मौजूद नहीं है. इसी वजह से इस टेस्ट में कार को शून्य अंक मिले.
ESC और सीट बेल्ट सिस्टम का प्रदर्शन
ESC सिस्टम ने टेस्ट के दौरान उम्मीद के मुताबिक काम किया और ग्लोबल NCAP के लेटेस्ट मानकों पर खरा उतरा. वहीं सीट बेल्ट रिमाइंडर सिस्टम भी तय किए गए स्टैंडर्ड्स के अनुसार सही तरीके से काम करता पाया गया.
चाइल्ड सेफ्टी में 3-स्टार रेटिंग
बच्चों की सुरक्षा के मामले में Toyota Corolla Cross को 49 में से 33 पॉइंट मिले और इसे 3-स्टार रेटिंग दी गई. फ्रंटल इम्पैक्ट में पीछे की ओर मुंह वाली चाइल्ड सीट पर बैठे 3 साल के डमी के सिर की सुरक्षा संतोषजनक नहीं रही, जबकि 18 महीने के डमी को पूरी सुरक्षा मिली. साइड इम्पैक्ट टेस्ट में भी छोटे बच्चे को बेहतर सुरक्षा मिली, लेकिन 3 साल के डमी के सिर की सुरक्षा कमजोर रही.
ग्लोबल NCAP की चिंता और कंपनियों से अपील
ग्लोबल NCAP ने अफ्रीका-स्पेसिफिक Corolla Cross में साइड हेड प्रोटेक्शन की कमी पर चिंता जताई है. संगठन का कहना है कि कई बार अफ्रीका जैसे बाजारों में वही सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड नहीं दिए जाते, जो दूसरे देशों में मिलते हैं. ग्लोबल NCAP ने कार कंपनियों से अपील की है कि वे सभी बाजारों में एक जैसे सेफ्टी स्टैंडर्ड अपनाएं और अफ्रीका में सख्त रेगुलेटरी नियम लागू किए जाएं.
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