Toyota Urban Cruiser Discontinued: टोयोटा इंडिया ने पिछली पीढ़ी की मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा पर आधारित अर्बन क्रूजर एसयूवी को बंद कर दिया है। ऑटोमेकर ने अपनी वेबसाइट से अर्बन क्रूजर को खींच लिया है और वर्तमान में नियोजित या कार्यों में कोई प्रतिस्थापन नहीं होने के कारण मारुति-आधारित अर्बन क्रूजर के लिए ये अंत हो सकता है।
बेशक, टोयोटा के पास अभी भी अर्बन क्रूजर हाइडर बिक्री पर है और भविष्य में एक और अर्बन क्रूजर-बैज एसयूवी हो सकती है। हालांकि, इस पॉइंट पर ये स्पष्ट होता दिख रहा है कि टोयोटा इस साल की शुरुआत में लॉन्च की गई नई मारुति ब्रेज़ा को फिर से डिज़ाइन या रीस्टाइल करने की संभावना है।
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टोयोटा ने अर्बन क्रूजर को क्यों छोड़ा?
अर्बन क्रूजर मारुति सुजुकी-टोयोटा साझेदारी के तहत लॉन्च होने वाला दूसरा फेसलिफ्टेड मॉडल था और यह ऑटोमेकर के लिए भी एक उचित सफलता थी क्योंकि इसकी औसत बिक्री लगभग 2,200 यूनिट प्रति माह थी।
एसयूवी को छोड़ने का मुख्य कारण यह है कि टोयोटा का मानना है कि नए अर्बन क्रूजर की कीमत सुजुकी के साथ बड़े और अधिक प्रीमियम हायरडर अर्बन क्रूजर से मेल खाने के करीब होगी। रिकॉर्ड के लिए, अब बंद हो चुकी अर्बन क्रूजर की कीमत तत्कालीन विटारा ब्रेज़ा से 5,000-15,000 रुपये अधिक थी।
नई ब्रेज़ा भी कीमत और स्थिति में बहुत अधिक बढ़ गई है, अब कीमत 7.99 लाख-13.80 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। वास्तव में, टॉप-एंड वेरिएंट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 2.50 लाख रुपये अधिक महंगे हैं। और इसलिए टोयोटा संस्करण, सुजुकी के लाइसेंस शुल्क का भुगतान करने के बाद, और भी अधिक महंगा होगा, हायरडर के मिड-रेंज वेरिएंट के करीब चल रहा होगा, और दोनों अभी भी उसी 1.5-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होंगे।
ब्रेज़ा पोजिशनिंग मारुति के लिए क्यों काम करती है?
टोयोटा के विपरीत, मारुति सुजुकी को दो अलग-अलग बिक्री चैनल – एरिना और नेक्सा होने का फायदा है। जहां Brezza को Arena के जरिए बेचा जाता है, वहीं Grand Vitara को Nexa के जरिए बेचा जाता है। इसका मतलब है कि कोई वास्तविक ओवरलैप नहीं है और कोई वास्तविक नरभक्षण नहीं है। इसलिए कीमत से निकटता मारुति के लिए बहुत मायने नहीं रखती है और यह ग्राहकों को जितने अधिक विकल्प प्रदान करता है।
वास्तव में यह अधिक ग्राहकों को अपने टोपाथ पर आकर्षित करने में मदद करता है। जबकि हमें अर्बन क्रूजर के लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं मिल सकता है, टोयोटा ने हैयडर नाम के आगे उपसर्ग के रूप में इसका उपयोग करके ब्रांड को जीवित रखा है। कार कंपनी भविष्य के उत्पादों पर भी इस नाम का इस्तेमाल कर सकती है।
टोयोटा मारुति और सुजुकी के साथ ज्वाइंट बैज डिजाइन और रेस्टलिंग एक्सरसाइज करेगी। एक उदाहरण नई मारुति बलेनो का टोयोटा ग्लैंजा के रूप में संस्करण है, जो इस बार पूरी तरह से अलग दिखता है और भविष्य की कारें भी होंगी।
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टोयोटा जल्द ही 25 नवंबर को भारत में अगली पीढ़ी की इनोवा एमपीवी (इनोवा हाइक्रॉस) का अनावरण करेगी और भविष्य में एक मारुति डेरिवेटिव भी पेश करेगी।
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