Air France Flight 117 Crash Memoir: 9000 рдлреАрдЯ рдХреА рдКрдВрдЪрд╛рдИ рдкрд░ рдЕрдЪрд╛рдирдХ рдЬрд╣рд╛рдЬ рдореЗрдВ рдзрдорд╛рдХрд╛ рд╣реБрдЖ рдФрд░ рд╡рд╣ рдкрд▓рдЯрд┐рдпрд╛рдВ рдЦрд╛рддреЗ рд╣реБрдП рдЬрдВрдЧрд▓ рдореЗрдВ рдЧрд┐рд░рдХрд░ рдЯреБрдХрдбрд╝реЗ-рдЯреБрдХрдбрд╝реЗ рд╣реЛ рдЧрдпрд╛ред рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдореЗрдВ рдкреНрд▓реЗрди рдореЗрдВ рд╕рд╡рд╛рд░ рд╕рднреА 113 рд▓реЛрдЧ рдорд╛рд░реЗ рдЧрдПред рдкреИрд╕реЗрдВрдЬрд░реЛрдВ рдФрд░ рдХреНрд░реВ рдореЗрдВрдмрд░реНрд╕ рдХреА рдЬрд▓реА рд╣реБрдИ рд▓рд╛рд╢реЗрдВ рдЬрдВрдЧрд▓ рдореЗрдВ рдкрдбрд╝реА рдорд┐рд▓реАрдВред рд╣рд╛рджрд╕рд╛ рдЦрд░рд╛рдм рдореМрд╕рдо рдХреЗ рдХрд╛рд░рдг рд╣реБрдЖред рднрд╛рд░реА рдмрд╛рд░рд┐рд╢, рднрдпрдВрдХрд░ рддреВрдлрд╛рди рдерд╛ рдФрд░ рдмрд┐рдЬрд▓реА рдХрдбрд╝рдХ рд░рд╣реА рдереАред
рдкрд╣рд╛рдбрд╝реА рдкрд░ рдмрдиреЗ рдЬрдВрдЧрд▓ рдореЗрдВ рдЬрдм рдмрдЪрд╛рд╡ рдЕрднрд┐рдпрд╛рди рдорд▓рдмрд╛ рддрд▓рд╛рд╢рддреЗ рд╣реБрдП рд╣рд╛рджрд╕рд╛рд╕реНрдерд▓ рдкрд░ рдкрд╣реБрдВрдЪрд╛ рддреЛ рдордВрдЬрд░ рджреЗрдЦрдХрд░ рдЙрдирдХрд╛ рджрд┐рд▓ рджрд╣рд▓ рдЧрдпрд╛ред рдореГрддрдХреЛрдВ рдореЗрдВ рдлреНрд░рд╛рдВрд╕реАрд╕реА рдЧреБрдпрд╛рдирд╛ рдХреЗ рджрд┐рдЧреНрдЧрдЬ рдиреЗрддрд╛ рдЬрд╕реНрдЯрд┐рди рдХреИрдЯрд╛рдп, рдХрд╡рд┐ рдФрд░ рдЕрд╢реНрд╡реЗрдд рдЪреЗрддрдирд╛ рдХрд╛рд░реНрдпрдХрд░реНрддрд╛ рдкреЙрд▓ рдирд╛рдЗрдЬрд░ рдФрд░ рдЙрдирдХреЗ рд╕рд╛рдереА рд╡рд╛рдВрдбрд╛ рд▓реЛрд╕рд╛ рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рдереЗред рдиреЛрдмреЗрд▓ рдкреБрд░рд╕реНрдХрд╛рд░ рд╡рд┐рдЬреЗрддрд╛ рдорд╛рд░рд┐рдпреЛ рд╡рд░реНрдЧрд╛рд╕ рд▓реЛрд╕рд╛ рдХреА рдЪрдЪреЗрд░реА рдмрд╣рди рднреА рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдореЗрдВ рдорд╛рд░реА рдЧрдИ рдереАрдВред 103 рдкреИрд╕реЗрдВрдЬрд░реЛрдВ рдФрд░ 10 рдХреНрд░реВ рдореЗрдВрдмрд░реНрд╕ рд╣рд╛рджрд╕рд╛рдЧреНрд░рд╕реНрдд рд▓реЛрдЧреЛрдВ рдХреА рд╕реВрдЪреА рдореЗрдВ рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рд╣реБрдП рдереЗред
рдпрд╣ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ:рджреБрдирд┐рдпрд╛ рдХреЗ рд░рд╣рд╕реНрдпрдордпреА рдЗрд▓рд╛рдХреЗ, рдЬрд╣рд╛рдВ рдЖрдо рд▓реЛрдЧреЛрдВ рдХреЛ рдЬрд╛рдиреЗ рдХреА рдЕрдиреБрдорддрд┐ рдирд╣реАрдВ; рдРрд╕реА рдЧреБрдкреНрдд рдЬрдЧрд╣реЗрдВ рднрд╛рд░рдд рдореЗрдВ рднреА
рдЦрд░рд╛рдм рдореМрд╕рдо рдореЗрдВ рджрд┐рд╢рд╛ рднрдЯрдХ рдЧрдпрд╛ рдерд╛ рдЬрд╣рд╛рдЬ
рдореАрдбрд┐рдпрд╛ рд░рд┐рдкреЛрд░реНрдЯ рдХреЗ рдЕрдиреБрд╕рд╛рд░, 22 рдЬреВрди 1962 рдХреА рд░рд╛рдд рдХреЛ рдПрдпрд░ рдлреНрд░рд╛рдВрд╕ рдлреНрд▓рд╛рдЗрдЯ 117 рдХрд╛ рдмреЛрдЗрдВрдЧ 707-328 рдкреНрд▓реЗрди рдХреНрд░реИрд╢ рд╣реБрдЖ рдереАред рдлреНрд▓рд╛рдЗрдЯ рдиреЗ рдкреЗрд░рд┐рд╕ рдХреЗ рдУрд░реНрд▓реА рд╣рд╡рд╛рдИ рдЕрдбреНрдбреЗ рд╕реЗ рдЯреЗрдХ рдСрдл рдХрд┐рдпрд╛ рдерд╛ рдФрд░ рд▓рд┐рд╕реНрдмрди, рдЕрдЬреЛрд░реЗрд╕, рдЧреНрд╡рд╛рдбреЗрд▓реЛрдк, рдкреЗрд░реВ рдореЗрдВ рд╕реНрдЯреЙрдкреЗрдЬ рдХреЗ рдмрд╛рдж рдЪрд┐рд▓реА рдХреЗ рд╕реИрдВрдЯрд┐рдпрд╛рдЧреЛ рдПрдпрд░рдкреЛрд░реНрдЯ рдкрд░ рд▓реИрдВрдб рдХрд░рдирд╛ рдерд╛ред рдЦрд░рд╛рдм рдореМрд╕рдо рдХреЗ рдХрд╛рд░рдг рдЗрдорд░рдЬреЗрдВрд╕реА рд▓реИрдВрдбрд┐рдВрдЧ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдкрд╛рдпрд▓рдЯ рдиреЗ ATC рдЕрдзрд┐рдХрд╛рд░рд┐рдпреЛрдВ рд╕реЗ рд╕рдВрдкрд░реНрдХ рдХрд┐рдпрд╛ред
рдЬрд╣рд╛рдЬ 5000 рдлреАрдЯ (1,524 рдореАрдЯрд░) рдХреА рдКрдВрдЪрд╛рдИ рдкрд░ рдерд╛, рд▓реЗрдХрд┐рди рдЕрдЪрд╛рдирдХ рдЬрд╣рд╛рдЬ рдХрд░реАрдм 9 рд╣рдЬрд╛рд░ рдлреАрдЯ рдХреА рдКрдВрдЪрд╛рдИ рдкрд░ рдкрд╣реБрдВрдЪ рдЧрдпрд╛ рдФрд░ 15 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ (9.3 рдореАрд▓) рджреВрд░ рдкрд╢реНрдЪрд┐рдо рджрд┐рд╢ рдореЗрдВ рднрдЯрдХ рдЧрдпрд╛ред рдЗрд╕рдХреЗ рдмрд╛рдж рдЕрдЪрд╛рдирдХ рдмрд┐рдЬрд▓реА рдХрдбрд╝рдХреА, рдЬрд╣рд╛рдЬ рдореЗрдВ рдзрдорд╛рдХрд╛ рд╣реБрдЖ рдФрд░ рд╡рд╣ рдкрд▓рдЯрд┐рдпрд╛рдВ рдЦрд╛рддреЗ рд╣реБрдП рддреЗрдЬреА рд╕реЗ рдиреАрдЪреЗ рдХреА рдУрд░ рдЖрдпрд╛ред рдкрд╣рд╛рдбрд╝реА рд╕реЗ рдЯрдХрд░рд╛рдХрд░ рдЬрдВрдЧрд▓ рдореЗрдВ рдЧрд┐рд░ рдЧрдпрд╛ред рдкреЗрдбрд╝реЛрдВ рд╕реЗ рдЯрдХрд░рд╛рддреЗ рд╣реБрдП рдЬрд╣рд╛рдЬ рдЬрдореАрди рдкрд░ рдЧрд┐рд░рдХрд░ рдЯреБрдХрдбрд╝реЗ-рдЯреБрдХрдбрд╝реЗ рд╣реЛ рдЧрдпрд╛ред рд▓реЛрдЧреЛрдВ рдиреЗ рдзреБрдВрдЖ рдирд┐рдХрд▓рддреЗ рджреЗрдЦ рдкреБрд▓рд┐рд╕ рдХреЛ рдлреЛрди рдХрд┐рдпрд╛ред
рдпрд╣ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ:рдордВрдЧрд▓ рдЧреНрд░рд╣ рдкрд░ рдЕрдЬреАрдмреЛрдЧрд░реАрдм рдЪреАрдЬ рдорд┐рд▓реА! рджреЗрдЦрдХрд░ рд╡реИрдЬреНрдЮрд╛рдирд┐рдХ рднреА рд╣реИрд░рд╛рди, рд╕рдлреЗрдж рд░рдВрдЧ рдФрд░ рдзрдмреНрдмреЗ рд╣реА рдзрдмреНрдмреЗ
рд╣рд╛рджрд╕реЗ рд╕реЗ рд╕рдмрдХ рд▓реЗрдХрд░ рдПрдпрд░рд▓рд╛рдЗрди рдиреЗ рдкреНрд▓реЗрди рдмрджрд▓реЗ
рдореАрдбрд┐рдпрд╛ рд░рд┐рдкреЛрд░реНрдЯ рдХреЗ рдЕрдиреБрд╕рд╛рд░, рдкрд╛рдпрд▓рдЯреЛрдВ рдХреЛ рдореМрд╕рдо рдФрд░ рджрд┐рд╢рд╛ рдХреА рд╕рд╣реА рдЬрд╛рдирдХрд╛рд░реА рдирд╣реАрдВ рдорд┐рд▓рдиреЗ рд╕реЗ рд╣рд╛рджрд╕рд╛ рд╣реБрдЖред рдЗрд╕ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рд╕реЗ рдкрд╣рд▓реЗ рдЧреНрд╡рд╛рдбреЗрд▓реЛрдк рдХреЗ рд╣рд╡рд╛рдИ рдЕрдбреНрдбреЗ рдкрд░ рднреА 3 рдЬреВрди 1962 рдХреЛ рдПрдпрд░ рдлреНрд░рд╛рдВрд╕ рдмреЛрдЗрдВрдЧ 707 рдкреНрд▓реЗрди рдХреНрд░реИрд╢ рд╣реБрдЖ рдерд╛ред рдмреЛрдЗрдВрдЧ рдПрдпрд░рдХреНрд░рд╛рдлреНрдЯ рдХрдВрдкрдиреА рдореЗрдВ рдмрддреМрд░ рдкрд░реАрдХреНрд╖рдХ рдХрд╛ рдХрд░рдиреЗ рд╡рд╛рд▓реЗ рдкрд╛рдпрд▓рдЯ рдЯреЗрдХреНрд╕ рдЬреЙрдирд╕рди рдиреЗ рдЕрдкрдиреА рдЖрддреНрдордХрдерд╛ рдореЗрдВ рд▓рд┐рдЦрд╛ рдХрд┐ рдПрдпрд░ рдлреНрд░рд╛рдВрд╕ рдХреЗ рдкрд╛рдпрд▓рдЯ рдЕрдкрдиреЗ рддрдп рд╕рдордп рд╕реЗ рд▓реЗрдЯ рдлреНрд▓рд╛рдЗрдЯ рдкрд░ рдкрд╣реБрдВрдЪрддреЗ рд╣реИрдВ рдФрд░ рдХрдИ рдмрд╛рд░ рд╡реЗ рдЬрд╣рд╛рдЬ рдХреА рд╕рд░реНрд╡рд┐рд╕ рднреА рдирд╣реАрдВ рдХрд░рд╛рддреЗ рдереЗред
рд╡рд╣реАрдВ рдЗрд╕ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рдХреА 40рд╡реАрдВ рд╡рд░реНрд╖рдЧрд╛рдВрда рдкрд░ рд╕рд╛рд▓ 2002 рдореЗрдВ рдореГрддрдХреЛрдВ рдХреА рдпрд╛рдж рдореЗрдВ рдПрдХ рд╕реНрдорд╛рд░рдХ рдмрдирд╛рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рдерд╛ред рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛ рд╕реНрдерд▓ рддрдХ рдЬрд╛рдиреЗ рд╡рд╛рд▓реА рд╕рдбрд╝рдХ рдХрд╛ рдирд╛рдо рд░реВрдЯ рдбреВ рдмреЛрдЗрдВрдЧ рд░рдЦрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИред рдПрдпрд░ рдлреНрд░рд╛рдВрд╕ рдиреЗ рд╣рд╛рджрд╕реЗ рд╕реЗ рд╕рдмрдХ рд▓реЗрддреЗ рд╣реБрдП рдмреЛрдЗрдВрдЧ 777 рдкреНрд▓реЗрди рдХрд╛ рдЗрд╕реНрддреЗрдорд╛рд▓ рдХрд░рдирд╛ рд╢реБрд░реВ рдХрд░ рджрд┐рдпрд╛ред
рдпрд╣ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ:рдЦреВрдВрдЦрд╛рд░ рд╕реАрд░рд┐рдпрд▓ рдХрд┐рд▓рд░ рдХреА рд▓рд╛рд╢ рдЬреЗрд▓ рдореЗрдВ рдорд┐рд▓реА; рдЬрд╛рдиреЗрдВ рдХреМрди рдерд╛ рдФрд░ рдХреИрд╕реЗ рдХрд┐рдП рдереЗ рдорд░реНрдбрд░? 99 рд╕рд╛рд▓ рдХреА рд╣реБрдИ рд╕рдЬрд╛
Air France Flight 117 Crash Memoir: 9000 फीट की ऊंचाई पर अचानक जहाज में धमाका हुआ और वह पलटियां खाते हुए जंगल में गिरकर टुकड़े-टुकड़े हो गया। हादसे में प्लेन में सवार सभी 113 लोग मारे गए। पैसेंजरों और क्रू मेंबर्स की जली हुई लाशें जंगल में पड़ी मिलीं। हादसा खराब मौसम के कारण हुआ। भारी बारिश, भयंकर तूफान था और बिजली कड़क रही थी।
पहाड़ी पर बने जंगल में जब बचाव अभियान मलबा तलाशते हुए हादसास्थल पर पहुंचा तो मंजर देखकर उनका दिल दहल गया। मृतकों में फ्रांसीसी गुयाना के दिग्गज नेता जस्टिन कैटाय, कवि और अश्वेत चेतना कार्यकर्ता पॉल नाइजर और उनके साथी वांडा लोसा शामिल थे। नोबेल पुरस्कार विजेता मारियो वर्गास लोसा की चचेरी बहन भी हादसे में मारी गई थीं। 103 पैसेंजरों और 10 क्रू मेंबर्स हादसाग्रस्त लोगों की सूची में शामिल हुए थे।
यह भी पढ़ें:दुनिया के रहस्यमयी इलाके, जहां आम लोगों को जाने की अनुमति नहीं; ऐसी गुप्त जगहें भारत में भी
खराब मौसम में दिशा भटक गया था जहाज
मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, 22 जून 1962 की रात को एयर फ्रांस फ्लाइट 117 का बोइंग 707-328 प्लेन क्रैश हुआ थी। फ्लाइट ने पेरिस के ओर्ली हवाई अड्डे से टेक ऑफ किया था और लिस्बन, अजोरेस, ग्वाडेलोप, पेरू में स्टॉपेज के बाद चिली के सैंटियागो एयरपोर्ट पर लैंड करना था। खराब मौसम के कारण इमरजेंसी लैंडिंग के लिए पायलट ने ATC अधिकारियों से संपर्क किया।
जहाज 5000 फीट (1,524 मीटर) की ऊंचाई पर था, लेकिन अचानक जहाज करीब 9 हजार फीट की ऊंचाई पर पहुंच गया और 15 किलोमीटर (9.3 मील) दूर पश्चिम दिश में भटक गया। इसके बाद अचानक बिजली कड़की, जहाज में धमाका हुआ और वह पलटियां खाते हुए तेजी से नीचे की ओर आया। पहाड़ी से टकराकर जंगल में गिर गया। पेड़ों से टकराते हुए जहाज जमीन पर गिरकर टुकड़े-टुकड़े हो गया। लोगों ने धुंआ निकलते देख पुलिस को फोन किया।
यह भी पढ़ें:मंगल ग्रह पर अजीबोगरीब चीज मिली! देखकर वैज्ञानिक भी हैरान, सफेद रंग और धब्बे ही धब्बे
हादसे से सबक लेकर एयरलाइन ने प्लेन बदले
मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, पायलटों को मौसम और दिशा की सही जानकारी नहीं मिलने से हादसा हुआ। इस हादसे से पहले ग्वाडेलोप के हवाई अड्डे पर भी 3 जून 1962 को एयर फ्रांस बोइंग 707 प्लेन क्रैश हुआ था। बोइंग एयरक्राफ्ट कंपनी में बतौर परीक्षक का करने वाले पायलट टेक्स जॉनसन ने अपनी आत्मकथा में लिखा कि एयर फ्रांस के पायलट अपने तय समय से लेट फ्लाइट पर पहुंचते हैं और कई बार वे जहाज की सर्विस भी नहीं कराते थे।
वहीं इस हादसे की 40वीं वर्षगांठ पर साल 2002 में मृतकों की याद में एक स्मारक बनाया गया था। दुर्घटना स्थल तक जाने वाली सड़क का नाम रूट डू बोइंग रखा गया है। एयर फ्रांस ने हादसे से सबक लेते हुए बोइंग 777 प्लेन का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया।
यह भी पढ़ें:खूंखार सीरियल किलर की लाश जेल में मिली; जानें कौन था और कैसे किए थे मर्डर? 99 साल की हुई सजा