मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के निर्माण में तेजी आ गई है, गुजरात में ट्रैक बिछाने का काम तेजी से आगे बढ़ रहा है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के मुताबिक, अलग-अलग जगहों पर एक लंबा ट्रैक स्लैब और सीमेंट डामर मोर्टार भरने का वर्क स्टार्ट हो गया है। इसका काम देखा जाए तो 160 KM ट्रैक बेड का कंस्ट्रक्शन कंप्लीट है।
फ्लैश बट वेल्डिंग का काम
25 मीटर लंबी 60 किलोग्राम की रेल को फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन (FBWM) का उपयोग करके वेल्ड किया जाता है, ताकि वायडक्ट के ऊपर TCB (ट्रैक निर्माण आधार) पर 200 मीटर लंबे पैनल बनाए जा सकें। वर्तमान में, चार FBWM काम कर रहे हैं। 1543 से अधिक रेल पैनल (200 मीटर लंबे) यानी 154 ट्रैक किलोमीटर से अधिक रेल को वेल्ड किया गया है।
ट्रैक इंस्टॉलेशन प्रोसेस को भारत में डिजाइन और निर्मित अत्याधुनिक मशीनों के साथ मैकेनाइज्ड किया गया है। ट्रैक निर्माण मशीनरी के इन मेक इन इंडिया बेड़े में शामिल हैं:
1. रेल फीडर कार (RFC) 200 मीटर लंबे पैनल आरएफसी में लोड किए जाते हैं और आरसी ट्रैक बेड पर बिछाए जाते हैं। आरएफसी रेल जोड़ी को आरसी बेड पर धकेल देगा और आरसी बेड पर शुरू में अस्थायी ट्रैक बिछाया जाएगा। वर्तमान में, सूरत और आनंद जिले में एक-एक आरएफसी काम कर रहे हैं। आज तक, लगभग 78 ट्रैक किलोमीटर अस्थायी ट्रैक बिछाया जा चुका है।
2. ट्रैक स्लैब बिछाने वाली गाड़ी (SLC) प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब को वायडक्ट पर उठाया जाता है, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एसएलसी पर लोड किया जाता है और ट्रैक बिछाने वाले स्थान पर ले जाया जाता है। एसएलसी का उपयोग करके, जो एक बार में 5 स्लैब उठा सकता है, ट्रैक स्लैब को आरसी ट्रैक बेड पर सही कंडीशन में रखते हैं। वर्तमान में, बिलिमोरा और वडोदरा जिले में 1-1 एसएलसी काम कर रहा है।
3. सीमेंट डामर मोर्टार इंजेक्शन कार (CAM) RC बेड पर ट्रैक स्लैब रखने के बाद, CAM कार दूसरे ट्रैक पर चलती है (यानी UP और DN दोनों लाइनों पर स्टैन्डर्ड गेज पर अस्थायी ट्रैक बिछाया जाना है)। यह CAM कार डिज़ाइन किए गए अनुपात में CAM सामग्री को मिलाती है और उसके बाद, CAM मिश्रण को स्लैब के नीचे (विशेष बैग में) इंजेक्ट किया जाता है ताकि अंतिम ट्रैक की आवश्यक लाइन और लेवल को बनाए रखा जा सके। वर्तमान में, बिलिमोरा और वडोदरा जिले में एक-एक CAM कार काम कर रही है।
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