Deepak Pandey
मैं 12 साल से पत्रकारिता से जुड़ा हुआ हूं। दैनिक जागरण और हिंदुस्तान समेत कई संस्थानों में काम कर चुका हूं। इस वक्त न्यूज 24 डिजिटल में कार्यरत हूं।
Read Moreअडाणी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (APSEZ) ने 31 मार्च, 2025 के वार्षिक और तिमाही के नतीजों का ऐलान किया। इसे लेकर एपीएसईजेड के पूर्णकालिक निदेशक और सीईओ अश्विनी गुप्ता ने कहा कि वित्त वर्ष 25 में हमारा रिकॉर्ड-तोड़ प्रदर्शन रहा। पीएटी में 11,000 करोड़ रुपये को पार कर गया और 450 MMT कार्गो हैंडल किया।
अश्विनी गुप्ता ने कहा कि हमने सभी मेट्रिक्स में मार्गदर्शन से बेहतर प्रदर्शन किया है, भारत एवं वैश्विक स्तर पर अपने पदचिह्न का विस्तार किया और अपने लॉजिस्टिक्स एवं समुद्री वर्टिकल को भविष्य के विकास के इंजन में बदल दिया है। APSEZ ने मुंद्रा से 200 MMT को पार करने से लेकर विझिनजाम तक तेजी से 100,000 टीईयू हासिल की। साथ ही एनक्यूएक्सटी और एस्ट्रो ऑफशोर का रणनीतिक अधिग्रहण कर मील का पत्थर साबित हुआ। दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म बनने के हमारे दीर्घकालिक दृष्टिकोण को दर्शाता है। मजबूत बुनियादी बातों, उद्योग-अग्रणी ईएसजी रेटिंग और उत्कृष्टता के लिए एक अटूट प्रतिबद्धता के साथ हम वित्त वर्ष में और भी बड़ी प्रगति के लिए अच्छी स्थिति में हैं।
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देखें हाइलाइट्स
वर्ष के दौरान APSEZ ने अपने घरेलू बंदरगाह का विस्तार करने में प्रगति की। देश के अंदर APSEZ ने गोपालपुर बंदरगाह का अधिग्रहण पूरा कर लिया। APSEZ ने विझिनजाम बंदरगाह पर परिचालन शुरू किया, जो भारत का पहला पूर्ण स्वचालित ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह है, जिसने एक महीने में ही 100,000 प्लस TEU का मील का पत्थर पार कर लिया है। APSEZ ने श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह के नेताजी सुभाष डॉक पर O&M परिचालन भी शुरू किया और बर्थ नंबर 13 को विकसित करने के लिए दीनदयाल बंदरगाह प्राधिकरण के साथ रियायत समझौता जीता।
APSEZ ने वर्ष के दौरान अपने अंतर्राष्ट्रीय पदचिह्न का भी विस्तार किया। APSEZ ने कोलंबो बंदरगाह पर स्थित कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल (CWIT) पर परिचालन शुरू किया। यह कोलंबो का पहला डीप-वाटर टर्मिनल है, जो पूरी तरह से स्वचालित है, जिसे कार्गो हैंडलिंग क्षमताओं को बढ़ाने, पोत के टर्नअराउंड समय में सुधार करने और दक्षिण एशिया में एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में बंदरगाह की स्थिति को बढ़ाने के लिए डिजाइन किया गया है। APSEZ के बोर्ड ने ऑस्ट्रेलिया के नॉर्थ क्वींसलैंड एक्सपोर्ट टर्मिनल (NQXT) के अधिग्रहण को मंजूरी दी। NQXT संसाधन-समृद्ध क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में उत्पादकों के लिए एक महत्वपूर्ण निर्यात गेटवे है और इसकी वर्तमान क्षमता 50 MTPA है। APSEZ ने तंजानिया के दार एस सलाम पोर्ट में कंटेनर टर्मिनल के प्रबंधन के लिए 30 वर्षीय रियायत समझौते पर भी हस्ताक्षर किए।
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हाइफा पोर्ट पर दोनों मोर्चों पर महत्वपूर्ण प्रगति हुई है- जैसे कि APSEZ प्रक्रियाओं के साथ एकीकरण, जिसमें साइट पर वरिष्ठ नेतृत्व टीम की नियुक्ति और अप्रैल 2025 में यूनियन समझौते पर हस्ताक्षर शामिल हैं। इस समझौते से पोर्ट पर उत्पादकता और दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। वित्त वर्ष 2025 के दौरान हाइफा पोर्ट के EBITDA में सालाना आधार पर 36 प्रतिशत की वृद्धि हुई
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APSEZ ने अपने समुद्री व्यवसाय का विस्तार करने के लिए एक रणनीतिक पहल शुरू की। APSEZ ने अपतटीय सहायता सेवा ऑपरेटर एस्ट्रो ऑफशोर का अधिग्रहण पूरा कर लिया। एस्ट्रो APSEZ के वैश्विक समुद्री पोर्टफोलियो को बढ़ाएगा, रोस्टर में नए टियर-1 ग्राहकों को जोड़ेगा और भौगोलिक पदचिह्न को मजबूत करेगा। FY25 तक, APSEZ के समुद्री बेड़े में 115 जहाज थे (ओशन स्पार्कल, एस्ट्रो, TAHID)। APSEZ को उम्मीद है कि दो साल में उसका समुद्री व्यवसाय 3 गुना बढ़ जाएगा। इन जहाजों के अलावा, अडाणी हार्बर ने APSEZ बंदरगाहों पर 46 जहाजों का बेड़ा संचालित किया
लॉजिस्टिक्स वर्टिकल ने अपने उच्च-विकास पथ (सालाना आधार पर 39 फीसदी राजस्व वृद्धि) को जारी रखा। वित्त वर्ष 25 के दौरान APSEZ ने ट्रकिंग प्रबंधन समाधान और अंतर्राष्ट्रीय फ्रेट नेटवर्क सेवाओं के माध्यम से व्यवसाय की नई लाइनों में विस्तार किया। मूल्य श्रृंखला में यह बढ़ी हुई उपस्थिति हमारी एकीकृत परिवहन उपयोगिता स्थिति को मजबूत करेगी। TMS ग्राहकों के लिए आपूर्ति श्रृंखला को सुव्यवस्थित करने के लिए एक परिवर्तनकारी बाजार और पूर्ति समाधान के रूप में कार्य करता है। अंतर्राष्ट्रीय फ्रेट नेटवर्क सेवाएं वाहकों को अंतिम उपयोगकर्ताओं से जोड़ने वाला एक एकीकृत प्लेटफॉर्म है।
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ऑपरेशनल हाइलाइट्स
- APSEZ ने वित्त वर्ष 2025 में 450 MMT (+7% YoY) कार्गो वॉल्यूम हैंडल किया, जो कंटेनर (+20% YoY), लिक्विड एंड गैस (+9% YoY) की बदौलत संभव हुआ।
- वित्त वर्ष 2025 के लिए अखिल भारतीय कार्गो बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 27 फीसदी (वित्त वर्ष 2024 में 26.5%) हो गई।
- वित्त वर्ष 2025 के लिए कंटेनर बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 45.5 प्रतिशत (वित्त वर्ष 2024 में लगभग 44%) हो गई।
- मुंद्रा एक साल में 200 MMT वार्षिक कार्गो वॉल्यूम को पार करने वाला पहला भारतीय बंदरगाह बन गया।
- विझिनजाम बंदरगाह ने परिचालन शुरू होने के सिर्फ 4 महीने बाद मार्च 2025 में 100,000 मासिक TEUs का मील का पत्थर पार कर लिया
- लॉजिस्टिक्स ने वित्त वर्ष 2025 में 0.64 मिलियन TEUs (+8% YoY) के कंटेनर वॉल्यूम और 21.97 MMT (9% YoY) का बल्क कार्गो हैंडल किया। रेक की संख्या बढ़कर 132 हो गई (कंटेनर: 68, GPWIS: 54, एग्री: 7, AFTO: 3) जोकि वित्त वर्ष 2024 के अंत तक 127 थी।
- MMLP की संख्या- 12, वेयरहाउसिंग क्षमता बढ़कर 3.1 मिलियन वर्ग फीट हो गई (वित्त वर्ष 2024 के अंत तक 2.4 मिलियन वर्ग फीट से)
- एग्री साइलो की क्षमता 1.2 MMT हो गई। क्षमता को 4 MMT तक बढ़ाने के लिए निर्माण कार्य चल रहा है।
फाइनेंशियल हाइलाइट्स
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- परिचालन राजस्व में सालाना आधार पर 16% की वृद्धि हुई और यह 31,079 करोड़ रुपये हो गया। घरेलू बंदरगाहों का राजस्व सालाना आधार पर 12 प्रतिशत बढ़कर 22,740 करोड़ रुपये हो गया, लॉजिस्टिक्स राजस्व में 39 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 2,881 करोड़ रुपये हो गया। समुद्री राजस्व में 82 फीसदी की वृद्धि हुई और यह 1,144 करोड़ रुपये हो गया।
- EBITDA (विदेशी मुद्रा को छोड़कर) में 20 फीसदी की वृद्धि हुई और यह 19,025 करोड़ रुपये हो गया। EBITDA मार्जिन 61 फीसदी (वित्त वर्ष 2024 में 59%) रहा।
- APSEZ ने उत्कृष्ट वित्तीय अनुशासन बनाए रखा है- शुद्ध ऋण से TTM EBITDA 1.9x रहा (वित्त वर्ष 2024 में 2.3x बनाम)
- वित्त वर्ष 2025 के लिए APSEZ बोर्ड ने प्रति शेयर 7 रुपये के लाभांश की सिफारिश की है। इसका अर्थ है कि लगभग 1.5 फीसदी का भुगतान यानी 1,500 करोड़ रुपये।
