рдореБрдЦреНрдп рдмрд┐рдВрджреБ
- рдПрдХреНрд╡рд╛ рд▓рд╛рдЗрди рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд░реВрдЯ рдХреЛ рд░рд┐рд╣рд╛рдпрд╢реА рд╕реЗрдХреНрдЯрд░реЛрдВ рд╕реЗ рджреВрд░ рдХрд░ рджрд┐рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИ.
- 11.56 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рдХрд╛ рдпреЗ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 142 рдХреЛ рдмреЙрдЯрдирд┐рдХрд▓ рдЧрд╛рд░реНрдбрди рд╕реЗ рдЬреЛрдбрд╝реЗрдЧрд╛.
- рдЧреНрд░реЗрдЯрд░ рдиреЛрдПрдбрд╛ рдбрд┐рдкреЛ рд╕реЗ рдмреЛрдбрд╛рдХреА рддрдХ 2.6 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рдХреЗ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдХреЛ рднреА рдордВрдЬреВрд░реА рджреА рдЧрдИ рд╣реИ.
- рдиреЛрдПрдбрд╛ рдореЗрдВ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЬрд╛рдо рдХрдо рдХрд░рдиреЗ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рджреЛ рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕рдбрд╝рдХреЛрдВ рдХреА рдпреЛрдЬрдирд╛ рд╣реИ.
- рд╕рдВрдпреБрдХреНрдд рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯреНрд╕ рдХреА рдЕрдиреБрдорд╛рдирд┐рдд рд▓рд╛рдЧрдд рд▓рдЧрднрдЧ 1,200 рдХрд░реЛрдбрд╝ рд░реБрдкрдпреЗ рд╣реИ.
Noida Metro Aqua Line Route Revised: рдиреЛрдПрдбрд╛ рдЕрдкрдиреЗ рдЯреНрд░рд╛рдВрд╕рдкреЛрд░реНрдЯ рдЗрдВрдлреНрд░рд╛рд╕реНрдЯреНрд░рдХреНрдЪрд░ рдХреЛ рдмреЗрд╣рддрд░ рдмрдирд╛рдиреЗ рдХреА рддреИрдпрд╛рд░реА рдХрд░ рд░рд╣рд╛ рд╣реИ, рдЬрд┐рд╕рдореЗрдВ рдПрдХреНрд╡рд╛ рд▓рд╛рдЗрди рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХрд╛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдФрд░ 2 рдирдИ рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕рдбрд╝рдХреЛрдВ рдХрд╛ рдирд┐рд░реНрдорд╛рдг рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рд╣реИ. рдЗрди рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯреНрд╕ рд╕реЗ рдХрдиреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡рд┐рдЯреА рдмреЗрд╣рддрд░ рд╣реЛрдиреЗ, рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЬрд╛рдо рдХрдо рд╣реЛрдиреЗ рдФрд░ рдирд┐рд╡рд╛рд╕рд┐рдпреЛрдВ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рд░реЛрдЬрд╛рдирд╛ рдХрд╛ рд╕рдлрд░ рдЖрд╕рд╛рди рд╣реЛрдиреЗ рдХреА рдЙрдореНрдореАрдж рд╣реИ. рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдХреЛ рдкрд╣рд▓реЗ рд╣реА рдХреЗрдВрджреНрд░реАрдп рдХреИрдмрд┐рдиреЗрдЯ рд╕реЗ рдордВрдЬреВрд░реА рдорд┐рд▓ рдЪреБрдХреА рд╣реИ, рдЬрд┐рд╕рд╕реЗ рдпрд╣ рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯ рдЕрдм рдирд┐рд░реНрдорд╛рдг рдХреЗ рдЪрд░рдг рдХреА рдУрд░ рдмрдврд╝ рд╕рдХрддрд╛ рд╣реИ.
рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд░реВрдЯ рдореЗрдВ рдмрджрд▓рд╛рд╡
рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 142 рдХреЛ рдмреЙрдЯрдирд┐рдХрд▓ рдЧрд╛рд░реНрдбрди рд╕реЗ рдЬреЛрдбрд╝рдиреЗ рд╡рд╛рд▓реЗ рдкреНрд░рдкреЛрдЬреНрдб рдПрдХреНрд╡рд╛ рд▓рд╛рдЗрди рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдореЗрдВ рдПрдХ рдмрдбрд╝рд╛ рдмрджрд▓рд╛рд╡ рдХрд┐рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИ. рд╢реБрд░реВ рдореЗрдВ, рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рдХреЛ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 44, 96 рдФрд░ 98 рдХреЗ рд░рд┐рд╣рд╛рдпрд╢реА рдФрд░ рдХрдорд░реНрд╢рд┐рдпрд▓ рдЗрд▓рд╛рдХреЛрдВ рдХреЗ рдкрд╛рд╕ рд╕реЗ рдЧреБрдЬрд░рдиреЗ рдХреА рдпреЛрдЬрдирд╛ рдереА. рд╣рд╛рд▓рд╛рдВрдХрд┐, рд╕реНрдерд╛рдиреАрдп рдирд┐рд╡рд╛рд╕рд┐рдпреЛрдВ рдФрд░ рдкреНрд░реЙрдкрд░реНрдЯреА рдорд╛рд▓рд┐рдХреЛрдВ рдХреА рдЖрдкрддреНрддрд┐рдпреЛрдВ рдХреЗ рдмрд╛рдж, рдиреЛрдПрдбрд╛ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд░реЗрд▓ рдХреЙрд░реНрдкреЛрд░реЗрд╢рди (NMRC) рдиреЗ рдЗрд╕рдХреЗ рд░реВрдЯ (рдЕрд▓рд╛рдЗрдирдореЗрдВрдЯ) рдореЗрдВ рдмрджрд▓рд╛рд╡ рдХрд┐рдпрд╛. рдЕрдм рд░реВрдЯ рдХрд╛ рдЬреНрдпрд╛рджрд╛рддрд░ рд╣рд┐рд╕реНрд╕рд╛ рдиреЛрдПрдбрд╛-рдЧреНрд░реЗрдЯрд░ рдиреЛрдПрдбрд╛ рдПрдХреНрд╕рдкреНрд░реЗрд╕рд╡реЗ рдХреЗ рд╕рд╛рде-рд╕рд╛рде рдЪрд▓реЗрдЧрд╛, рдЬрд┐рд╕рд╕реЗ рдЖрд╕-рдкрд╛рд╕ рдХреА рд╣рд╛рдЙрд╕рд┐рдВрдЧ рд╕реЛрд╕рд╛рдпрдЯрд┐рдпреЛрдВ рдкрд░ рдЕрд╕рд░ рдХрдо рд╣реЛрдЧрд╛ рдФрд░ рд╕рд╛рде рд╣реА рддрдп рдХрдиреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡рд┐рдЯреА рднреА рдмрдиреА рд░рд╣реЗрдЧреА.
рдмреЙрдЯрдирд┐рдХрд▓ рдЧрд╛рд░реНрдбрди рддрдХ рдХрдиреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡рд┐рдЯреА
11.56 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рд▓рдВрдмрд╛ рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 142 рдФрд░ рдмреЙрдЯрдирд┐рдХрд▓ рдЧрд╛рд░реНрдбрди рдХреЗ рдмреАрдЪ рд╕реАрдзрд╛ рдХрдиреЗрдХреНрд╢рди рджреЗрдЧрд╛, рдЬрд╣рд╛рдВ рдпрд╛рддреНрд░реА рджрд┐рд▓реНрд▓реА рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХреА рдмреНрд▓реВ рд▓рд╛рдЗрди рдФрд░ рдореИрдЬреЗрдВрдЯрд╛ рд▓рд╛рдЗрди рд╕реЗ рдЗрдВрдЯрд░рдЪреЗрдВрдЬ рдХрд░ рд╕рдХреЗрдВрдЧреЗ. рдкреНрд░рд╕реНрддрд╛рд╡рд┐рдд рд╕реНрдЯреЗрд╢рдиреЛрдВ рдореЗрдВ рдмреЙрдЯрдирд┐рдХрд▓ рдЧрд╛рд░реНрдбрди, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 44, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 96, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 97, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 105, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 108, рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 93, рдкрдВрдЪрд╢реАрд▓ рдмрд╛рд▓рдХ рдЗрдВрдЯрд░ рдХреЙрд▓реЗрдЬ рдФрд░ рдореМрдЬреВрджрд╛ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 142 рд╕реНрдЯреЗрд╢рди рд╢рд╛рдорд┐рд▓ рд╣реИрдВ.
рдпрд╣ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ- Delhi Metro: рдХрд╛рд▓рд┐рдВрджреА рдХреБрдВрдЬ рд╕реЗ рд╕реАрдзреЗ рдЬреБрдбрд╝ рдЬрд╛рдПрдЧрд╛ рддреБрдЧрд▓рдХрд╛рдмрд╛рдж, рдЬрд╛рдирд┐рдП рдХрдм рддрдХ рдЪрд╛рд▓реВ рд╣реЛрдЧрд╛ рдпреЗ рдирдпрд╛ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд░реВрдЯ
рдмреЛрдбрд╝рд╛рдХреА рдореЗрдВ рдирдпрд╛ рд╕реНрдЯреЗрд╢рди
рдЗрд╕рдХреЗ рдЕрд▓рд╛рд╡рд╛, NMRC рдиреЗ рдЧреНрд░реЗрдЯрд░ рдиреЛрдПрдбрд╛ рдбрд┐рдкреЛ рд╕реЗ рдмреЛрдбрд╝рд╛рдХреА рддрдХ 2.6 рдХрд┐рд▓реЛрдореАрдЯрд░ рдХреЗ рдПрдХ рдФрд░ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдХреЛ рдордВрдЬреВрд░реА рджреА рд╣реИ, рдЬрд┐рд╕рдореЗрдВ рдЬреБрдирдкрдд рдЧрд╛рдВрд╡ рдФрд░ рдмреЛрдбрд╝рд╛рдХреА рдореЗрдВ рдирдП рд╕реНрдЯреЗрд╢рди рдмрдирд╛рдиреЗ рдХреА рдпреЛрдЬрдирд╛ рд╣реИ. рдЗрди рджреЛрдиреЛрдВ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░реЛрдВ рд╕реЗ рдХреБрд▓ 10 рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕реНрдЯреЗрд╢рди рдЬреБрдбрд╝реЗрдВрдЧреЗ рдФрд░ рдЗрд╕ рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯ рдХреА рдЕрдиреБрдорд╛рдирд┐рдд рд▓рд╛рдЧрдд рд▓рдЧрднрдЧ 1,200 рдХрд░реЛрдбрд╝ рд░реБрдкрдпреЗ рд╣реЛрдЧреА.
рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд░реЛрдб рдХреА рднреА рдкреНрд▓рд╛рдирд┐рдВрдЧ
рдореЗрдЯреНрд░реЛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдХреЗ рд╕рд╛рде-рд╕рд╛рде, рдиреЛрдПрдбрд╛ рдЕрдереЙрд░рд┐рдЯреА 2 рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд░реЛрдб рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рдХреА рдпреЛрдЬрдирд╛рдУрдВ рдкрд░ рднреА рдХрд╛рдо рдХрд░ рд░рд╣реА рд╣реИ. IIT рд░реБрдбрд╝рдХреА рдиреЗ рдкреНрд░рд╕реНрддрд╛рд╡рд┐рдд рд░реВрдЯ (рдЕрд▓рд╛рдЗрдирдореЗрдВрдЯ) рдкреЗрд╢ рдХрд┐рдП рд╣реИрдВ рдФрд░ рдЕрдм рдбрд┐рдЯреЗрд▓реНрдб рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯ рд░рд┐рдкреЛрд░реНрдЯ (DPR) рддреИрдпрд╛рд░ рдХрд░реЗрдЧрд╛. рдкрд╣рд▓реА рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕рдбрд╝рдХ DND рдлреНрд▓рд╛рдИрд╡реЗ рдХреЗ рдкрд╛рд╕ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 3 рдФрд░ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 60 рдХреЗ рдмреАрдЪ рдкреНрд░рд╕реНрддрд╛рд╡рд┐рдд рд╣реИ, рдЬрд┐рд╕рд╕реЗ рдпрд╛рддреНрд░рд┐рдпреЛрдВ рдХреЛ рдХрдИ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рд╕рд┐рдЧреНрдирд▓ рд╕реЗ рдмрдЪрдиреЗ рдореЗрдВ рдорджрдж рдорд┐рд▓реЗрдЧреА.
рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЬрд╛рдо рд╕реЗ рдорд┐рд▓реЗрдЧреА рд░рд╛рд╣рдд!
рджреВрд╕рд░реА рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕рдбрд╝рдХ рд╕реЗрдХреНрдЯрд░ 94 рдореЗрдВ рдорд╣рд╛рдорд╛рдпрд╛ рдлреНрд▓рд╛рдИрдУрд╡рд░ рдХреЗ рдкрд╛рд╕ рд╢реБрд░реВ рд╣реЛрдЧреА, рд╢рд╛рд╣рджрд░рд╛ рдбреНрд░реЗрди рдХреЗ рд╕рд╛рде-рд╕рд╛рде рдЪрд▓реЗрдЧреА, рдореИрдЬреЗрдВрдЯрд╛ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рдХреЗ рдКрдкрд░ рд╕реЗ рдЧреБрдЬрд░реЗрдЧреА рдФрд░ рдпрдореБрдирд╛ рдкреБрд╢реНрддрд╛ рд░реЛрдб рд╕реЗ рдЬреБрдбрд╝реЗрдЧреА. рдЗрд╕ рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рд╕реЗ рдиреЛрдПрдбрд╛ рдФрд░ рджрд┐рд▓реНрд▓реА рдХреЗ рдмреАрдЪ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЖрд╕рд╛рди рд╣реЛрдиреЗ рдХреА рдЙрдореНрдореАрдж рд╣реИ.
рдкрдмреНрд▓рд┐рдХ рдЯреНрд░рд╛рдВрд╕рдкреЛрд░реНрдЯ рдХреЛ рдордЬрдмреВрддреА
рдЕрдзрд┐рдХрд╛рд░рд┐рдпреЛрдВ рдХрд╛ рдорд╛рдирдирд╛ тАЛтАЛрд╣реИ рдХрд┐ рдЗрди рдЗрдВрдлреНрд░рд╛рд╕реНрдЯреНрд░рдХреНрдЪрд░ рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯреНрд╕ рд╕реЗ рд╕рдлрд░ рдХреА рдХреНрд╖рдорддрд╛ рдмреЗрд╣рддрд░ рд╣реЛрдЧреА, рдкрдмреНрд▓рд┐рдХ рдЯреНрд░рд╛рдВрд╕рдкреЛрд░реНрдЯ рдордЬрдмреВрдд рд╣реЛрдЧрд╛ рдФрд░ рдЖрд╕-рдкрд╛рд╕ рдХреЗ рд░рд┐рд╣рд╛рдпрд╢реА рдФрд░ рдХрдорд░реНрд╢рд┐рдпрд▓ рдЗрд▓рд╛рдХреЛрдВ рдХреА рдЕрд╣рдорд┐рдпрдд рдмрдврд╝ рд╕рдХрддреА рд╣реИ. DPR рдкреВрд░реА рд╣реЛрдиреЗ рдФрд░ рдЯреЗрдВрдбрд░ рдЬрд╛рд░реА рд╣реЛрдиреЗ рдХреЗ рдмрд╛рдж, рдирд┐рд░реНрдорд╛рдг рдХрд╛рд░реНрдп рдХрдИ рдлреЗрдЬ рдореЗрдВ рд╢реБрд░реВ рд╣реЛрдЧрд╛.
рдирд┐рд╖реНрдХрд░реНрд╖
рдПрдХреНрд╡рд╛ рд▓рд╛рдЗрди рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХрд╛ рд╡рд┐рд╕реНрддрд╛рд░ рдФрд░ 2 рдПрд▓рд┐рд╡реЗрдЯреЗрдб рд╕рдбрд╝рдХреЛрдВ рдХрд╛ рдирд┐рд░реНрдорд╛рдг рдиреЛрдПрдбрд╛ рдХреЗ рдЯреНрд░рд╛рдВрд╕рдкреЛрд░реНрдЯ рдбреЗрд╡рд▓рдкрдореЗрдВрдЯ рдореЗрдВ рдПрдХ рдЕрд╣рдо рдХрджрдо рд╣реИ. рдЗрди рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯреНрд╕ рд╕реЗ рдХрдиреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡рд┐рдЯреА рдмреЗрд╣рддрд░ рд╣реЛрдиреЗ, рдЯреНрд░реИрд╡рд▓ рдЯрд╛рдЗрдо рдХрдо рд╣реЛрдиреЗ рдФрд░ рдореЗрдЯреНрд░реЛ рдХреЙрд░рд┐рдбреЛрд░ рдФрд░ рдореЗрдЬрд░ рд░реЛрдб рдиреЗрдЯрд╡рд░реНрдХ рдХреЗ рдмреАрдЪ рдЖрд╕рд╛рди рд▓рд┐рдВрдХ рдорд┐рд▓рдиреЗ рдХреА рдЙрдореНрдореАрдж рд╣реИ. рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЬрд╛рдо рдХреА рд╕рдорд╕реНрдпрд╛ рдХреЛ рджреВрд░ рдХрд░рдХреЗ рдФрд░ рдкрдмреНрд▓рд┐рдХ рдЯреНрд░рд╛рдВрд╕рдкреЛрд░реНрдЯ рдХреЛ рдмреЗрд╣рддрд░ рдмрдирд╛рдХрд░, рдЗрди рдкрд╣рд▓реЛрдВ рд╕реЗ рдХрдореНрдпреВрдЯрд░реНрд╕, рдмрд┐рдЬрдирд╕реЗрдЬ рдФрд░ рд▓реЛрдХрд▓реНрд╕ рд╕рднреА рдХреЛ рдлрд╛рдпрджрд╛ рд╣реЛрдиреЗ рдХреА рд╕рдВрднрд╛рд╡рдирд╛ рд╣реИ. рдирд┐рд░реНрдорд╛рдг рдкреВрд░рд╛ рд╣реЛрдиреЗ рдХреЗ рдмрд╛рдж, рдиреЛрдПрдбрд╛ рдХрд╛ рдмрдврд╝рддрд╛ рдЗрдВрдлреНрд░рд╛рд╕реНрдЯреНрд░рдХреНрдЪрд░ рдПрдХ рдЕрдЪреНрдЫреА рддрд░рд╣ рд╕реЗ рдЬреБрдбрд╝реЗ рд╢рд╣рд░реА рдХреЗрдВрджреНрд░ рдХреЗ рд░реВрдк рдореЗрдВ рдЗрд╕рдХреА рд╕реНрдерд┐рддрд┐ рдХреЛ рдФрд░ рдордЬрдмреВрдд рдХрд░реЗрдЧрд╛.
मुख्य बिंदु
- एक्वा लाइन मेट्रो रूट को रिहायशी सेक्टरों से दूर कर दिया गया है.
- 11.56 किलोमीटर का ये विस्तार सेक्टर 142 को बॉटनिकल गार्डन से जोड़ेगा.
- ग्रेटर नोएडा डिपो से बोडाकी तक 2.6 किलोमीटर के मेट्रो विस्तार को भी मंजूरी दी गई है.
- नोएडा में ट्रैफिक जाम कम करने के लिए दो एलिवेटेड सड़कों की योजना है.
- संयुक्त मेट्रो विस्तार प्रोजेक्ट्स की अनुमानित लागत लगभग 1,200 करोड़ रुपये है.
Noida Metro Aqua Line Route Revised: नोएडा अपने ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने की तैयारी कर रहा है, जिसमें एक्वा लाइन मेट्रो का विस्तार और 2 नई एलिवेटेड सड़कों का निर्माण शामिल है. इन प्रोजेक्ट्स से कनेक्टिविटी बेहतर होने, ट्रैफिक जाम कम होने और निवासियों के लिए रोजाना का सफर आसान होने की उम्मीद है. मेट्रो विस्तार को पहले ही केंद्रीय कैबिनेट से मंजूरी मिल चुकी है, जिससे यह प्रोजेक्ट अब निर्माण के चरण की ओर बढ़ सकता है.
मेट्रो रूट में बदलाव
सेक्टर 142 को बॉटनिकल गार्डन से जोड़ने वाले प्रपोज्ड एक्वा लाइन विस्तार में एक बड़ा बदलाव किया गया है. शुरू में, मेट्रो कॉरिडोर को सेक्टर 44, 96 और 98 के रिहायशी और कमर्शियल इलाकों के पास से गुजरने की योजना थी. हालांकि, स्थानीय निवासियों और प्रॉपर्टी मालिकों की आपत्तियों के बाद, नोएडा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (NMRC) ने इसके रूट (अलाइनमेंट) में बदलाव किया. अब रूट का ज्यादातर हिस्सा नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे के साथ-साथ चलेगा, जिससे आस-पास की हाउसिंग सोसायटियों पर असर कम होगा और साथ ही तय कनेक्टिविटी भी बनी रहेगी.
बॉटनिकल गार्डन तक कनेक्टिविटी
11.56 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर सेक्टर 142 और बॉटनिकल गार्डन के बीच सीधा कनेक्शन देगा, जहां यात्री दिल्ली मेट्रो की ब्लू लाइन और मैजेंटा लाइन से इंटरचेंज कर सकेंगे. प्रस्तावित स्टेशनों में बॉटनिकल गार्डन, सेक्टर 44, सेक्टर 96, सेक्टर 97, सेक्टर 105, सेक्टर 108, सेक्टर 93, पंचशील बालक इंटर कॉलेज और मौजूदा सेक्टर 142 स्टेशन शामिल हैं.
यह भी पढ़ें- Delhi Metro: कालिंदी कुंज से सीधे जुड़ जाएगा तुगलकाबाद, जानिए कब तक चालू होगा ये नया मेट्रो रूट
बोड़ाकी में नया स्टेशन
इसके अलावा, NMRC ने ग्रेटर नोएडा डिपो से बोड़ाकी तक 2.6 किलोमीटर के एक और विस्तार को मंजूरी दी है, जिसमें जुनपत गांव और बोड़ाकी में नए स्टेशन बनाने की योजना है. इन दोनों मेट्रो विस्तारों से कुल 10 एलिवेटेड स्टेशन जुड़ेंगे और इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत लगभग 1,200 करोड़ रुपये होगी.
एलिवेटेड रोड की भी प्लानिंग
मेट्रो विस्तार के साथ-साथ, नोएडा अथॉरिटी 2 एलिवेटेड रोड कॉरिडोर की योजनाओं पर भी काम कर रही है. IIT रुड़की ने प्रस्तावित रूट (अलाइनमेंट) पेश किए हैं और अब डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार करेगा. पहली एलिवेटेड सड़क DND फ्लाईवे के पास सेक्टर 3 और सेक्टर 60 के बीच प्रस्तावित है, जिससे यात्रियों को कई ट्रैफिक सिग्नल से बचने में मदद मिलेगी.
ट्रैफिक जाम से मिलेगी राहत!
दूसरी एलिवेटेड सड़क सेक्टर 94 में महामाया फ्लाईओवर के पास शुरू होगी, शाहदरा ड्रेन के साथ-साथ चलेगी, मैजेंटा मेट्रो कॉरिडोर के ऊपर से गुजरेगी और यमुना पुश्ता रोड से जुड़ेगी. इस कॉरिडोर से नोएडा और दिल्ली के बीच ट्रैफिक आसान होने की उम्मीद है.
पब्लिक ट्रांसपोर्ट को मजबूती
अधिकारियों का मानना है कि इन इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स से सफर की क्षमता बेहतर होगी, पब्लिक ट्रांसपोर्ट मजबूत होगा और आस-पास के रिहायशी और कमर्शियल इलाकों की अहमियत बढ़ सकती है. DPR पूरी होने और टेंडर जारी होने के बाद, निर्माण कार्य कई फेज में शुरू होगा.
निष्कर्ष
एक्वा लाइन मेट्रो का विस्तार और 2 एलिवेटेड सड़कों का निर्माण नोएडा के ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट में एक अहम कदम है. इन प्रोजेक्ट्स से कनेक्टिविटी बेहतर होने, ट्रैवल टाइम कम होने और मेट्रो कॉरिडोर और मेजर रोड नेटवर्क के बीच आसान लिंक मिलने की उम्मीद है. ट्रैफिक जाम की समस्या को दूर करके और पब्लिक ट्रांसपोर्ट को बेहतर बनाकर, इन पहलों से कम्यूटर्स, बिजनसेज और लोकल्स सभी को फायदा होने की संभावना है. निर्माण पूरा होने के बाद, नोएडा का बढ़ता इंफ्रास्ट्रक्चर एक अच्छी तरह से जुड़े शहरी केंद्र के रूप में इसकी स्थिति को और मजबूत करेगा.
