Deepak Pandey
मैं 12 साल से पत्रकारिता से जुड़ा हुआ हूं। दैनिक जागरण और हिंदुस्तान समेत कई संस्थानों में काम कर चुका हूं। इस वक्त न्यूज 24 डिजिटल में कार्यरत हूं।
Read MoreMumbai-Ahmedabad Bullet Train Corridor : मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर बुलेट ट्रेन के गुजरने से होने वाली आवाज को कम करने के लिए नॉइज़ बैरियर्स बनाए हैं। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर 103 किलोमीटर लंबे वायडक्ट के दोनों ओर 206,000 नॉइज़ बैरियर्स इनस्टॉल किये गए। प्रत्येक 1 किलोमीटर की दूरी पर, वायडक्ट के दोनों तरफ 2,000 नॉइज़ बैरियर्स लगाए गए हैं। ये नॉइज़ बैरियर्स बुलेट ट्रेन के परिचालन के दौरान ट्रेन और सिविल संरचनाओं द्वारा उत्पन्न ध्वनि को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये नॉइज़ बैरियर्स ट्रेन द्वारा उत्पन्न वायुगतिकीय शोर के साथ-साथ पटरियों पर चलने वाले पहियों से उत्पन्न ध्वनि को परावर्तित और वितरित करते हैं।
प्रत्येक नॉइज़ बैरियर की ऊंचाई 2 मीटर और चौड़ाई 1 मीटर है, तथा इसका वजन लगभग 830-840 किलोग्राम है। आवासीय और शहरी क्षेत्रों में 3 मीटर ऊंचे नॉइज़ बैरियर्स लगाए गए हैं। इनमें 2-मीटर कंक्रीट बैरियर के ऊपर एक अतिरिक्त 1-मीटर पारदर्शी पॉली कार्बोनेट पैनल शामिल है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यात्रियों को अबाधित दृश्यों का आनंद मिल सके। इन बैरियरों को बनाने के लिए छह विशेष कारखाने स्थापित किए गए हैं। इनमें से तीन कारखाने अहमदाबाद में जबकि एक-एक सूरत, वडोदरा और आणंद में हैं।
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243 किमी से अधिक वायाडक्ट का निर्माण कार्य पूरा
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मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने भी प्रमुख निर्माण कार्यों में उल्लेखनीय प्रगति की है। 243 किमी से अधिक वायाडक्ट का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, साथ ही 352 किमी का पीयर कार्य और 362 किमी का पीयर नींव का कार्य भी पूरा हो चुका है। 13 नदियों पर पुल बनाए गए हैं, जिनमें पांच स्टील ब्रिज और दो प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (PSC) ब्रिज हैं, जो विभिन्न रेलवे लाइनों और राजमार्गों के आवागमन को सुविधाजनक बनाते हैं।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर की इनसाइड वीडियो, देखें कितना पूरा हो चुका है काम? pic.twitter.com/Cw7D1Wc60e
— Deepak Pandey (@deepakpandeynn) December 23, 2024
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गुजरात में ट्रैक निर्माण का काम तेज
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गुजरात में ट्रैक निर्माण का काम तेजी से चल रहा है, आणंद, वडोदरा, सूरत और नवसारी जिलों में आरसी (प्रबलित कंक्रीट) ट्रैक बेड का निर्माण कार्य चल रहा है। 71 किलोमीटर आरसी ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है और वायडक्ट पर रेल की वेल्डिंग शुरू हो गई है। महाराष्ट्र में मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन के लिए पहला कंक्रीट बेस-स्लैब 32 मीटर की गहराई पर सफलतापूर्वक ढाला गया है, जो 10 मंजिला इमारत के बराबर है। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिलफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग पर काम चल रहा है, मुख्य सुरंग निर्माण की सुविधा के लिए 394 मीटर लंबी इंटरमीडिएट सुरंग (ADIT) का काम पूरा हो चुका है।
इस कॉरिडोर पर स्टेशनों की संख्या 12 है
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पालघर जिले में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सात पर्वतीय सुरंगों का निर्माण कार्य प्रगति पर है। गुजरात में एकमात्र पर्वतीय सुरंग पहले ही सफलतापूर्वक पूरी हो चुकी है। इस कॉरिडोर पर 12 स्टेशन हैं, जिन्हें थीम आधारित तत्वों और ऊर्जा-कुशल सुविधाओं के साथ डिज़ाइन किया गया है। इन उपयोगकर्ता-अनुकूल और ऊर्जा-सकारात्मक स्टेशनों को स्थिरता को प्राथमिकता देते हुए विश्व स्तरीय यात्री अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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सामाजिक और आर्थिक लाभ भी मिल रहा
एनएचएसआरसीएल के प्रबंध निदेशक विवेक कुमार गुप्ता ने कहा कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना उन्नत प्रौद्योगिकी के एकीकरण और पर्यावरणीय स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करके हाई-स्पीड रेल बुनियादी ढांचे में नए मानक स्थापित कर रही है। यह परियोजना न केवल कनेक्टिविटी को बढ़ा रही है; बल्कि इससे सामाजिक और आर्थिक लाभ भी मिल रहे हैं। इस परियोजना में हज़ारों रोज़गार के अवसर पैदा करना, स्थानीय उद्योगों को बढ़ावा देना और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देना शामिल है। इसके अलावा, इसका उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना, गतिशीलता में सुधार करना और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देना है, जिससे यह परियोजना आर्थिक विकास और गुजरात और महाराष्ट्र में जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए उत्प्रेरक के रूप में स्थापित होगी।
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