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आजकल कार चलाने वालों को हर समय ट्रैफिक की परेशानी सताताी है और पिक समय में तो जाम में कार चलाना टास्क हो जाता है. कम रफ्तार और बार-बार कर चलने से कार के पार्ट्स पर भी असर पड़त है, लेकिन सबसे ज्यादा दबाव क्लच पर आता है, ऐसे में ड्राइविंग के दौरान कुछ गलत आदतों से क्लच समय से पहले खराब हो सकता है.
जाम में कई ड्राइवर लगातार क्लच दबाकर रखते हैं या पैर पूरी तरह क्लच से नहीं हटाते. इससे क्लच प्लेग और फ्लाईव्हील के टकराते रहते हैं जिससे ज्यादा हीट पैदा होती है क्लच तेजी से घिसने लगता है.
गियर बदलने के बाद क्लच पेड पर पैर टिकारकर रखने की आदत भी सही नहीं है इससे क्लच को नुकसान पहुंचता है. ऐसे में बेहतर है कि गियर बदलने के बाद पैर को क्लच से हटाकर फुटरेस्ट या डेड पेडल पर रखना चाहिए.
अगर ट्रैफिक में कार कुछ समय के लिए रुक गई है तो गियर लगाए रखने औक क्लच दबाकर इंतजार करन से बचें. लंबे स्टॉप के दौरान कार को न्यूट्रल गियर में डाल दें और क्लच से पैर हटा लें. ये भी पढ़ें- Sourav Joshi Mercedes Benz Video: क्या E20 पेट्रोल से कम होता है मर्सिडीज-बेंज का माइलेज, सौरव जोशी के दावे पर कंपनी ने दिया ये जवाब
ढलान वाली जगह पर कार रोकने के लिए कई लोग क्लच और एक्सीलेटर का उपयोग करते हैं. यह तरीक क्लच के लिए नुकसानदायक हो सकता है. ऐसे में कार को रोकने के लिए हैंडब्रेक का उपयोग करना सही माना जाता है.
पहाड़ी रास्तों पर जाम की स्थिति में कई ड्राइलर्स क्लच और एक्सीलेटर को आधा दबाकर कार को पीछे जाने से रोकते हैं. ऐसा करने से भी क्लच प्लेट पर लगातार प्रेशर पड़ता है और उसकी उम्र कम हो जाती है. ये भी पढ़ें- बारिश में पेड़ गिरने से कार खराब हुई तो कैसे मिलेगा इंश्योरेंस क्लेम, जान लें तरीका
हाफ क्लच से बचें, जाम में न्यूट्रल गियर का इस्तेमाल, क्लच पर पैर टिकाकर न रखें और ढलान या चढ़ाई पर सही तकनीक अपनाएं.
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Mikita Acharya (मिकिता आचार्य): इन्होंने पत्रकारिता की डिग्री देवी अहिल्या विश्वविद्यालय, इंदौर के स्कूल ऑफ जर्नालिज्म से 2019 में पूरी की। पत्रकारिता में 6 साल के अनुभव के साथ वर्तमान में ये News 24 में सीनियर कॉन्टेंट राइटर हैं और यहां ऑटो व टेक बीट को कवर करती हैं। तेज रफ्तार ऑटोमोबाइल दुनिया और बदलती टेक्नोलॉजी को सरल भाषा में पेश करना इनकी खासियत है।
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