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जैसे-जैसे प्रदूषण राष्ट्रीय राजधानी को परेशान कर रहा है, दिल्ली सरकार ने हवा में बढ़ते प्रदूषण के स्तर को कंट्रोल करने के लिए सख्त पाबंदियां लगाने का फैसला किया है. पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने मंगलवार, 16 दिसंबर को एक बयान में कहा कि दिल्ली के बाहर से सिर्फ BS-VI गाड़ियों को ही शहर में आने की इजाजत होगी. मनजिंदर सिरसा ने यह भी बताया कि ये उपाय मंगलवार से नहीं, बल्कि गुरुवार 18 दिसंबर से लागू होंगे. लेकिन यह फैसला इतना जरूरी क्यों है और यह पॉल्यूशन पर कैसे असर डालता है? और सबसे बढ़कर, BS VI क्या है और यह पहले के एमिशन नॉर्म – BS IV – से कैसे अलग है, जिसे भारतीय ऑटोमोबाइल कंपनियां अब तक फॉलो कर रही थीं?
शुरुआत में, BS VI में ‘BS’ का मतलब ‘भारत स्टेज’ है जो भारतीय रेगुलेटरी बॉडीज द्वारा तय किए गए एमिशन रेगुलेशन स्टैंडर्ड्स को दिखाता है. ‘VI’ छह (6) का रोमन अंक रिप्रेजेंटेशन है। नंबर जितना ज्यादा होता है, भारत स्टेज के एमिशन नॉर्म्स उतने ही सख्त होते जाते हैं, जिसका मतलब है कि ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए उन्हें पूरा करना उतना ही मुश्किल (और महंगा) हो जाता है.
BS VI से BS IV कैसे अलग है?
मौजूदा BS-IV और आने वाले BS-VI नॉर्म्स के बीच मुख्य अंतर फ्यूल में सल्फर की मौजूदगी है. जहां BS-IV फ्यूल में 50 पार्ट्स प्रति मिलियन (ppm) सल्फर होता है, वहीं BS-VI ग्रेड फ्यूल में सिर्फ 10 ppm सल्फर होता है. साथ ही, डीजल कारों से निकलने वाले हानिकारक NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) को लगभग 70% तक कम किया जा सकता है. पेट्रोल कारों में, इन्हें 25% तक कम किया जा सकता है. हालांकि, जब हम वायु प्रदूषण की बात करते हैं, तो PM 2.5 और PM 10 जैसे पार्टिकुलेट मैटर सबसे हानिकारक कॉम्पोनेंट होते हैं और BS VI डीजल कारों में कैंसर पैदा करने वाले पार्टिकुलेट मैटर को 80% तक कम कर देगा.
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BAG नेटवर्क के मालिकाना हक वाले News 24 में बतौर DNE नई शुरुआत करने से पहले मैं, News18 में कॉन्ट्रीब्यूटर रही. DU के खालसा कॉलेज और YMCA (2005-06) से पढ़ाई करने के बाद मैंने साल 2007 में दैनिक जागरण अखबार (फीचर) से अपने करियर की शुरुआत की. फिर देशबंधु (बिजनेस पेज), हिन्दुस्तान अखबार (बिजनेस पेज), Aaj Tak डिजिटल (करियर), News18 डिजिटल (करियर), India.com (करियर और लाइफस्टाइल), Zee News डिजिटल (लाइफस्टाइल और करियर) आदि में काम कर चुकी हूं.
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