Surat Railway Underpass: рдЧреБрдЬрд░рд╛рдд рдХреЗ рд╕реВрд░рдд рдХреЗ рд▓рд┐рдВрдмрд╛рдпрдд рдореЗрдВ рд░рд╛рдЬреНрдп рдХрд╛ рд╕рдмрд╕реЗ рдмрдбрд╝рд╛ рдФрд░ рдЖрдзреБрдирд┐рдХ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рдмрдирдХрд░ рддреИрдпрд╛рд░ рд╣реЛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИред рдпрд╣ рдкрд░рд┐рдпреЛрдЬрдирд╛ рд╕реВрд░рдд рдХреЗ рдмреБрдирд┐рдпрд╛рджреА рдврд╛рдВрдЪреЗ рдХреЗ рд╡рд┐рдХрд╛рд╕ рдореЗрдВ рдПрдХ рдорд╣рддреНрд╡рдкреВрд░реНрдг рдореАрд▓ рдХрд╛ рдкрддреНрдерд░ рд╕рд╛рдмрд┐рдд рд╣реЛрдЧреАред рдЧреБрдЬрд░рд╛рдд рд╕рд░рдХрд╛рд░ рдФрд░ рд╕реВрд░рдд рдирдЧрд░ рдирд┐рдЧрдо (Surat Municipal Corporation) рдХреЗ рд╕рдВрдпреБрдХреНрдд рдкреНрд░рдпрд╛рд╕ рд╕реЗ рдмрдирд╛ рдпрд╣ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдлрд╛рдЯрдХреЛрдВ рдХреЗ рдХрд╛рд░рдг рд╣реЛрдиреЗ рд╡рд╛рд▓реЗ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдЬрд╛рдо рдФрд░ рджреЗрд░реА рдХреА рд╕рдорд╕реНрдпрд╛ рдХрд╛ рд╕рдорд╛рдзрд╛рди рдХрд░реЗрдЧрд╛ред
рдЖрдкрдХреЛ рдмрддрд╛ рджреЗрдВ, рдкреБрд▓ рдХреА рдХреБрд▓ рд▓рдВрдмрд╛рдИ 502 рдореАрдЯрд░ рд╣реИ, рдЬрд┐рд╕рдореЗрдВ рд╕реЗ 180 рдореАрдЯрд░ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рдХреЗ рд░реВрдк рдореЗрдВ рдмрдирд╛рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИред рдЗрд╕ рдбрд┐рдЬрд╛рдЗрди рдХреЛ рдЕрдиреНрдп рдкрд░рд┐рдпреЛрдЬрдирд╛рдУрдВ рдХреА рддреБрд▓рдирд╛ рдореЗрдВ рдПрдХ рдмрдбрд╝реА рдЙрдкрд▓рдмреНрдзрд┐ рдорд╛рдирд╛ рдЬрд╛ рд░рд╣рд╛ рд╣реИред рдпрд╣ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рди рдХреЗрд╡рд▓ рдЯреНрд░реИрдлрд┐рдХ рдлреНрд▓реЛ рдореЗрдВ рд╕реБрдзрд╛рд░ рдХрд░реЗрдЧрд╛ рдмрд▓реНрдХрд┐ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдлрд╛рдЯрдХ рдкрд╛рд░ рдХрд░рддреЗ рд╕рдордп рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛рдУрдВ рдХреЛ рднреА рд░реЛрдХреЗрдЧрд╛ред
рд▓реЛрдЧреЛрдВ рдХрд╛ рдмрдЪреЗрдЧрд╛ рд╕рдордп┬а
рд╕реНрдерд╛рдиреАрдп рдирд┐рд╡рд╛рд╕рд┐рдпреЛрдВ рдХреЗ рдЕрдиреБрд╕рд╛рд░, рдпрд╣ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рдмрдЪреНрдЪреЛрдВ рдХреА рд╕реБрд░рдХреНрд╖рд╛ рд╕реБрдирд┐рд╢реНрдЪрд┐рдд рдХрд░реЗрдЧрд╛, рдХреНрдпреЛрдВрдХрд┐ рдЙрдиреНрд╣реЗрдВ рдЕрдм рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдлрд╛рдЯрдХ рдкрд╛рд░ рдХрд░рдиреЗ рдХреА рдЬрд░реВрд░рдд рдирд╣реАрдВ рд╣реЛрдЧреАред рдкрд╣рд▓реЗ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдлрд╛рдЯрдХ рдкрд╛рд░ рдХрд░рддреЗ рд╕рдордп рджреБрд░реНрдШрдЯрдирд╛ рдХрд╛ рдЦрддрд░рд╛ рд░рд╣рддрд╛ рдерд╛, рд▓реЗрдХрд┐рди рдЕрдм рдпрд╣ рдЦрддрд░рд╛ рдЦрддреНрдо рд╣реЛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИред рдЗрд╕рдХреЗ рд╕рд╛рде рд╣реА рдЗрд╕ рдкреНрд░реЛрдЬреЗрдХреНрдЯ рд╕реЗ рд▓реЛрдЧреЛрдВ рдХрд╛ рдХреАрдорддреА рд╕рдордп рднреА рдмрдЪреЗрдЧрд╛ред
рдЗрд╕ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рдореЗрдВ 1.50 рдХрд░реЛрдбрд╝ рд░реБрдкрдпреЗ рдХреА рд▓рд╛рдЧрдд рд╕реЗ рдЕрддреНрдпрд╛рдзреБрдирд┐рдХ рдПрдЪрд╡реАрдПрд╕реА рд╕рд┐рд╕реНрдЯрдо рд▓рдЧрд╛рдпрд╛ рдЧрдпрд╛ рд╣реИ, рдЬреЛ рд╡рд╛рд╣рдиреЛрдВ рд╕реЗ рдирд┐рдХрд▓рдиреЗ рд╡рд╛рд▓реЗ рдзреБрдПрдВ рдХреЛ рд╣рдЯрд╛рдХрд░ рддрд╛рдЬреА рд╣рд╡рд╛ рдХрд░реЗрдЧрд╛ред рдпрд╣ рдирд╛рдЧрд░рд┐рдХреЛрдВ рдХреА рд╕реБрд░рдХреНрд╖рд╛ рдФрд░ рд╕реНрд╡рд╛рд╕реНрдереНрдп рдХреЗ рдкреНрд░рддрд┐ рд╕рд░рдХрд╛рд░ рдХреА рдкреНрд░рддрд┐рдмрджреНрдзрддрд╛ рдХреЛ рджрд┐рдЦрд╛рддрд╛ рд╣реИред
рдпрд╣ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рдЕрд░реНрдмрди рдЗрдиреЛрд╡реЗрд╢рди рдФрд░ рдмреБрдирд┐рдпрд╛рджреА рдврд╛рдВрдЪреЗ рдХреЛ рдордЬрдмреВрдд рдХрд░рдиреЗ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдЧреБрдЬрд░рд╛рдд рд╕рд░рдХрд╛рд░ рдХреА рдкреНрд░рддрд┐рдмрджреНрдзрддрд╛ рдХреЛ рджрд░реНрд╢рд╛рддрд╛ рд╣реИред рдЕрдЪреНрдЫреА рд░реЗрд▓ рдФрд░ рд╕рдбрд╝рдХ рдХрдиреЗрдХреНрдЯрд┐рд╡рд┐рдЯреА рдХреЗ рд╕рд╛рде, рдпрд╣ рдкрд░рд┐рдпреЛрдЬрдирд╛ рд╕реВрд░рдд рдХреЛ рд╕реНрдорд╛рд░реНрдЯ рд╕рд┐рдЯреА рдмрдирд╛рдиреЗ рдХреЗ рджреГрд╖реНрдЯрд┐рдХреЛрдг рдореЗрдВ рдпреЛрдЧрджрд╛рди рджреЗрдЧреАред рдпрд╣ рдЕрдВрдбрд░рдкрд╛рд╕ рд╕реБрд░рдХреНрд╖рд╛ рдФрд░ рд╕рдордп рдХреА рдмрдЪрдд рдХреЗ рд▓рд┐рдП рд╣реЛрдЧрд╛ред рдкрд╣рд▓реЗ рд░реЗрд▓рд╡реЗ рдлрд╛рдЯрдХ рдкрд╛рд░ рдХрд░рдиреЗ рдореЗрдВ рдЬреНрдпрд╛рджрд╛ рд╕рдордп рдФрд░ рдбрд░ рд▓рдЧрддрд╛ рдерд╛, рд▓реЗрдХрд┐рди рдЕрдм рдпрд╣ рд╕рдорд╕реНрдпрд╛ рджреВрд░ рд╣реЛ рдЧрдИ рд╣реИред
рдпреЗ рднреА рдкрдврд╝реЗрдВ- рдЧреБрдЬрд░рд╛рддрд┐рдпреЛрдВ рдХреЗ рд▓рд┐рдП рдорд╣рд╛рдХреБрдВрдн рдЬрд╛рдиреЗ рдХрд╛ рд╕реБрдирд╣рд░рд╛ рдореМрдХрд╛! 8100 рд░реБрдкрдпреЗ рдореЗрдВ рд▓реЙрдиреНрдЪ рд╣реБрдЖ рдкреИрдХреЗрдЬ тАШрдкреНрд░рдпрд╛рдЧрд░рд╛рдЬтАЩ
Surat Railway Underpass: गुजरात के सूरत के लिंबायत में राज्य का सबसे बड़ा और आधुनिक रेलवे अंडरपास बनकर तैयार हो गया है। यह परियोजना सूरत के बुनियादी ढांचे के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगी। गुजरात सरकार और सूरत नगर निगम (Surat Municipal Corporation) के संयुक्त प्रयास से बना यह अंडरपास रेलवे फाटकों के कारण होने वाले ट्रैफिक जाम और देरी की समस्या का समाधान करेगा।
आपको बता दें, पुल की कुल लंबाई 502 मीटर है, जिसमें से 180 मीटर अंडरपास के रूप में बनाया गया है। इस डिजाइन को अन्य परियोजनाओं की तुलना में एक बड़ी उपलब्धि माना जा रहा है। यह अंडरपास न केवल ट्रैफिक फ्लो में सुधार करेगा बल्कि रेलवे फाटक पार करते समय दुर्घटनाओं को भी रोकेगा।
लोगों का बचेगा समय
स्थानीय निवासियों के अनुसार, यह अंडरपास बच्चों की सुरक्षा सुनिश्चित करेगा, क्योंकि उन्हें अब रेलवे फाटक पार करने की जरूरत नहीं होगी। पहले रेलवे फाटक पार करते समय दुर्घटना का खतरा रहता था, लेकिन अब यह खतरा खत्म हो गया है। इसके साथ ही इस प्रोजेक्ट से लोगों का कीमती समय भी बचेगा।
इस अंडरपास में 1.50 करोड़ रुपये की लागत से अत्याधुनिक एचवीएसी सिस्टम लगाया गया है, जो वाहनों से निकलने वाले धुएं को हटाकर ताजी हवा करेगा। यह नागरिकों की सुरक्षा और स्वास्थ्य के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को दिखाता है।
यह रेलवे अंडरपास अर्बन इनोवेशन और बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के लिए गुजरात सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। अच्छी रेल और सड़क कनेक्टिविटी के साथ, यह परियोजना सूरत को स्मार्ट सिटी बनाने के दृष्टिकोण में योगदान देगी। यह अंडरपास सुरक्षा और समय की बचत के लिए होगा। पहले रेलवे फाटक पार करने में ज्यादा समय और डर लगता था, लेकिन अब यह समस्या दूर हो गई है।
ये भी पढ़ें- गुजरातियों के लिए महाकुंभ जाने का सुनहरा मौका! 8100 रुपये में लॉन्च हुआ पैकेज ‘प्रयागराज’