Indian Railways: ट्रेन की भी होती है एक्सपायरी डेट? जानिए कितने साल बाद रेलवे बदल देता है इंजन और बोगियां

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ट्रेन में सफर करते समय आपने कई बार नीले और लाल रंग के कोच देखे होंगे. ये कोच सालों तक यात्रियों को उनकी मंजिल तक पहुंचाते हैं, लेकिन क्या आपको पता है कि इनकी भी एक तय उम्र होती है? आइए इस स्टोरी में जानते हैं आखिर इन इंजनों और बोगियों की लाइफ कबतक रहती है.  

कितने साल होती है ट्रेन के कोच की उम्र?

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मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, भारतीय रेलवे में इस्तेमाल होने वाले कोच की उम्र उनकी बनावट और तकनीक के आधार पर अलग-अलग होती है. पुराने नीले रंग के ICF कोच की औसत उम्र करीब 25 साल मानी जाती है. वहीं, आधुनिक तकनीक से बने लाल रंग के LHB कोच लगभग 30 से 35 साल तक इस्तेमाल किए जा सकते हैं.

इंजन भी होते हैं रिटायर

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सिर्फ ट्रेन की बोगियां ही नहीं, बल्कि इंजन की भी एक उम्र होती है, जिसके बाद उनका इस्तेमाल बंद कर दिया जाता है. डीजल और इलेक्ट्रिक इंजन सामान्य तौर पर करीब 30 से 35 साल तक सेवा दे सकते हैं.

पुराने कोच बन जाते हैं मालगाड़ी के डिब्बे

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यात्री सेवा से हटाए गए कई मजबूत कोच को नया काम दे दिया जाता है. इन्हें NMG यानी न्यूली मॉडिफाइड गुड्स कोच में बदला जाता है और सीटें और अन्य सुविधाएं हटाकर कोच को माल ढोने के हिसाब से तैयार किया जाता है. इनका इस्तेमाल कार, बाइक और ट्रैक्टर जैसे वाहनों को एक जगह से दूसरी जगह पहुंचाने में किया जाता है.

दूसरे रेलवे कामों में भी आते हैं कोच

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कुछ पुराने कोच को माल ढुलाई के बजाय रेलवे के दूसरे कामों में लगाया जाता है. इनका इस्तेमाल दुर्घटना राहत ट्रेन, ट्रैक की मरम्मत करने वाले कर्मचारियों के लिए सुविधाओं और अन्य जरूरतों के लिए किया जा सकता है.

कहीं बनते हैं थीम रेस्टोरेंट, तो कहीं म्यूजियम में खड़े रहते हैं

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कुछ शहरों में पुराने रेलवे कोच को नया रूप देकर थीम रेस्टोरेंट या पर्यटन स्थल के तौर पर इस्तेमाल किया जाता है. वहीं, ऐतिहासिक महत्व रखने वाले कुछ इंजनों को रेलवे म्यूजियम में सुरक्षित रखा जाता है.

पूरी तरह खराब होने पर क्या होता है?

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जिन कोच और इंजनों की हालत इतनी खराब हो जाती है कि उन्हें दोबारा इस्तेमाल करना संभव नहीं होता, उन्हें वर्कशॉप में भेजा जाता है. वहां उनके पहिए, स्प्रिंग और दूसरे काम के पुर्जे अलग किए जाते हैं. इनमें से जिन हिस्सों का इस्तेमाल दोबारा किया जा सकता है, उन्हें जरूरत के मुताबिक सुरक्षित रखा जाता है.

कबाड़ भी रेलवे के लिए बनता है कमाई का जरिया

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बोगियों व इंजनों से निकले काम के पुर्जे मुख्य रूप से लोहे और स्टील जैसे धातु के होते हैं, जिन्हें कबाड़ के रूप में बेचा जाता है. इसके लिए रेलवे ई-नीलामी का सहारा लेता है. इससे रेलवे को अच्छा मुनाफा मिलता है. यानी ट्रेन की रिटायरमेंट के बाद भी उसके कई हिस्से रेलवे के काम आते रहते हैं. (Image: Pexels) यह भी पढ़ें: जनवरी 2027 से बदल जाएंगे 12 जोड़ी ट्रेनों के नंबर, श्रमजीवी और ..