भारत में पेट्रोल और डीजल लगातार महंगे होते जा रहे हैं. ऐसे समय में लोग ज्यादा से ज्यादा सीएनजी कारों की ओर रुख कर रहे हैं. इन कारों का सबसे बड़ा फायदा है- कम खर्च में लंबा सफर और बेहतर माइलेज. यही वजह है कि शहरों से लेकर छोटे कस्बों तक सीएनजी गाड़ियां तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं.
बूट स्पेस की कमी
सीएनजी कारों की लोकप्रियता के बावजूद हमेशा से एक बड़ी शिकायत रही है- डिक्की की जगह कम होना. ट्रेडिशनल सीएनजी कारों में एक बड़ा सा सिलेंडर पीछे लगाया जाता था, जो लगभग पूरी डिक्की भर देता था. इसका नतीजा ये होता था कि लंबी यात्रा या फैमिली ट्रिप पर सामान रखने की जगह ही नहीं बचती थी.
डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी
ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री ने इस समस्या का सॉल्यूशन ढूंढ लिया है. इसका नाम है डुअल-सिलेंडर सीएनजी टेक्नोलॉजी. इसमें एक बड़ा सिलेंडर लगाने की बजाय दो छोटे-छोटे सिलेंडर फिट किए जाते हैं. दोनों सिलेंडर डिक्की के फर्श के नीचे स्मार्ट तरीके से लगाए जाते हैं, जिससे ऊपर का पूरा हिस्सा सामान रखने के लिए खाली बचता है. इस डिजाइन ने सीएनजी कारों को पहले से कहीं ज्यादा प्रैक्टिकल और सुविधाजनक बना दिया है.
लंबी यात्राओं के लिए बेहतरीन ऑप्शन
पहले सीएनजी कारों को ज्यादातर लोग सिर्फ शहर के अंदर इस्तेमाल करते थे, क्योंकि डिक्की में जगह न होने से छुट्टियों या लॉन्ग ड्राइव पर जाना मुश्किल हो जाता था. कई बार लोगों को मजबूरी में कार की छत पर कैरियर लगाना पड़ता था. लेकिन अब डुअल-सिलेंडर सेटअप के कारण सीएनजी कारों में सामान रखने की पर्याप्त जगह मिलती है. यानी अब आप आराम से परिवार के साथ ट्रिप पर निकल सकते हैं, वह भी कम खर्च में.
ये भी पढ़ें- SUV लवर्स के लिए गुड न्यूज! अगले कुछ महीनों में आने वाली हैं ये पावरफुल और लग्जरी कारें
टाटा मोटर्स
भारत में इस टेक्नोलॉजी को सबसे पहले टाटा मोटर्स लेकर आई. कंपनी ने अपनी कई कारों में ट्विन-सिलेंडर सेटअप दिया है, जिससे उनकी उपयोगिता और भी बढ़ गई है.
- Tata Punch iCNG- देश की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी जिसमें ट्विन-सिलेंडर टेक्नोलॉजी दी गई है. इसमें 1.2-लीटर इंजन और करीब 210 लीटर का इस्तेमाल करने लायक बूट स्पेस मिलता है.
- Tata Altroz iCNG- भारत की पहली कार जिसे डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी के साथ लॉन्च किया गया. इसमें वॉयस-कंट्रोल्ड सनरूफ का फीचर भी है, जो सीएनजी सेगमेंट में पहली बार देखने को मिला.
Tata Tiago iCNG- यह हैचबैक छोटे परिवारों के लिए एक शानदार विकल्प है. शहर में ड्राइविंग और छोटे ट्रिप्स के लिए परफेक्ट.
- Tata Tigor iCNG- कॉम्पैक्ट सेडान जिसमें ट्विन-सिलेंडर सेटअप ने इसे और भी फैमिली-फ्रेंडली बना दिया है.
Hyundai India ने भी अपनाई टेक्नोलॉजी
टाटा मोटर्स की सफलता के बाद Hyundai India ने भी इस टेक्नोलॉजी को अपनाया है. कंपनी ने इसे अपनी नई कॉम्पैक्ट एसयूवी Hyundai Exter CNG में पेश किया है.
यह कार सीधे-सीधे Tata Punch को टक्कर देती है. इसमें फैक्ट्री-फिटेड डुअल-सिलेंडर सीएनजी किट मिलती है. एक्सटर में 1.2-लीटर इंजन है जो सीएनजी मोड पर 68 bhp पावर और 95.2 Nm टॉर्क देता है. सबसे खास बात यह है कि इसके बूट में भी पर्याप्त जगह मिलती है, जिससे यह कार फैमिली ट्रिप के लिए भी बढ़िया ऑप्शन बन गई है.
डुअल-सिलेंडर सीएनजी टेक्नोलॉजी ने भारत में सीएनजी कारों को पहले से कहीं ज्यादा उपयोगी, प्रैक्टिकल और किफायती बना दिया है. अब लोग सिर्फ शहर ही नहीं, बल्कि लंबी यात्राओं के लिए भी निश्चिंत होकर सीएनजी कार खरीद सकते हैं.
ये भी पढ़ें- टायर में सही प्रेशर से बेहतर माइलेज और परफॉर्मेंस देगी गाड़ी, गलती करना पड़ सकता है भारी
भारत में पेट्रोल और डीजल लगातार महंगे होते जा रहे हैं. ऐसे समय में लोग ज्यादा से ज्यादा सीएनजी कारों की ओर रुख कर रहे हैं. इन कारों का सबसे बड़ा फायदा है- कम खर्च में लंबा सफर और बेहतर माइलेज. यही वजह है कि शहरों से लेकर छोटे कस्बों तक सीएनजी गाड़ियां तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं.
बूट स्पेस की कमी
सीएनजी कारों की लोकप्रियता के बावजूद हमेशा से एक बड़ी शिकायत रही है- डिक्की की जगह कम होना. ट्रेडिशनल सीएनजी कारों में एक बड़ा सा सिलेंडर पीछे लगाया जाता था, जो लगभग पूरी डिक्की भर देता था. इसका नतीजा ये होता था कि लंबी यात्रा या फैमिली ट्रिप पर सामान रखने की जगह ही नहीं बचती थी.
डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी
ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री ने इस समस्या का सॉल्यूशन ढूंढ लिया है. इसका नाम है डुअल-सिलेंडर सीएनजी टेक्नोलॉजी. इसमें एक बड़ा सिलेंडर लगाने की बजाय दो छोटे-छोटे सिलेंडर फिट किए जाते हैं. दोनों सिलेंडर डिक्की के फर्श के नीचे स्मार्ट तरीके से लगाए जाते हैं, जिससे ऊपर का पूरा हिस्सा सामान रखने के लिए खाली बचता है. इस डिजाइन ने सीएनजी कारों को पहले से कहीं ज्यादा प्रैक्टिकल और सुविधाजनक बना दिया है.
लंबी यात्राओं के लिए बेहतरीन ऑप्शन
पहले सीएनजी कारों को ज्यादातर लोग सिर्फ शहर के अंदर इस्तेमाल करते थे, क्योंकि डिक्की में जगह न होने से छुट्टियों या लॉन्ग ड्राइव पर जाना मुश्किल हो जाता था. कई बार लोगों को मजबूरी में कार की छत पर कैरियर लगाना पड़ता था. लेकिन अब डुअल-सिलेंडर सेटअप के कारण सीएनजी कारों में सामान रखने की पर्याप्त जगह मिलती है. यानी अब आप आराम से परिवार के साथ ट्रिप पर निकल सकते हैं, वह भी कम खर्च में.
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टाटा मोटर्स
भारत में इस टेक्नोलॉजी को सबसे पहले टाटा मोटर्स लेकर आई. कंपनी ने अपनी कई कारों में ट्विन-सिलेंडर सेटअप दिया है, जिससे उनकी उपयोगिता और भी बढ़ गई है.
- Tata Punch iCNG– देश की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी जिसमें ट्विन-सिलेंडर टेक्नोलॉजी दी गई है. इसमें 1.2-लीटर इंजन और करीब 210 लीटर का इस्तेमाल करने लायक बूट स्पेस मिलता है.
- Tata Altroz iCNG– भारत की पहली कार जिसे डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी के साथ लॉन्च किया गया. इसमें वॉयस-कंट्रोल्ड सनरूफ का फीचर भी है, जो सीएनजी सेगमेंट में पहली बार देखने को मिला.
Tata Tiago iCNG– यह हैचबैक छोटे परिवारों के लिए एक शानदार विकल्प है. शहर में ड्राइविंग और छोटे ट्रिप्स के लिए परफेक्ट.
- Tata Tigor iCNG– कॉम्पैक्ट सेडान जिसमें ट्विन-सिलेंडर सेटअप ने इसे और भी फैमिली-फ्रेंडली बना दिया है.
Hyundai India ने भी अपनाई टेक्नोलॉजी
टाटा मोटर्स की सफलता के बाद Hyundai India ने भी इस टेक्नोलॉजी को अपनाया है. कंपनी ने इसे अपनी नई कॉम्पैक्ट एसयूवी Hyundai Exter CNG में पेश किया है.
यह कार सीधे-सीधे Tata Punch को टक्कर देती है. इसमें फैक्ट्री-फिटेड डुअल-सिलेंडर सीएनजी किट मिलती है. एक्सटर में 1.2-लीटर इंजन है जो सीएनजी मोड पर 68 bhp पावर और 95.2 Nm टॉर्क देता है. सबसे खास बात यह है कि इसके बूट में भी पर्याप्त जगह मिलती है, जिससे यह कार फैमिली ट्रिप के लिए भी बढ़िया ऑप्शन बन गई है.
डुअल-सिलेंडर सीएनजी टेक्नोलॉजी ने भारत में सीएनजी कारों को पहले से कहीं ज्यादा उपयोगी, प्रैक्टिकल और किफायती बना दिया है. अब लोग सिर्फ शहर ही नहीं, बल्कि लंबी यात्राओं के लिए भी निश्चिंत होकर सीएनजी कार खरीद सकते हैं.
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