अहमदाबाद प्लेन क्रैश के लिए क्या पायलट हैं जिम्मेदार? क्या कहती है एअर इंडिया और Pilot फेडरेशन

Ahmedabad Plane Crash Update: अहमदाबाद प्लेन क्रैश पायलट द्वारा फ्यूल स्विच ऑफ करने के कारण हुआ। पायलट के बीच हुई बातचीत की कॉकपिट रिकॉर्डिंग से स्पष्ट हुआ है कि पायलट ने ही स्विच को रन से ऑफ मोड में डाला था, इसलिए हादसे की जांच पायलट की हरकत पर फोकस है, जो उनके खिलाफ जांच का कारण बन सकती है। वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक रिपोर्ट में ऐसा कहा गया है। रिपोर्ट में यह बात अमेरिका के उन अधिकारियों के हवाले से कही गई है, जो हादसे की प्रारंभिक जांच में AAIB को सहयोग कर रहे थे।

भारतीय पायलट महासंघ ने क्या कहा?

हिंदुस्तान टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, AAIB, DGCA, इंडियन एविएशन मिनिस्ट्री, बोइंग कंपनी और एअर इंडिया ने वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है। वहीं भारतीय पायलट महासंघ (FIP) ने अहमदाबाद प्लेन क्रैश की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट के निष्कर्षों और उठ रहे सवालों पर चिंता व्यक्त की है। महासंघ कहता है कि हम जांच प्रक्रिया से पायलट प्रतिनिधियों को बाहर रखे जाने पर असंतोष व्यक्त करते हैं। गहन, ट्र्रांसपेरेंट और आंकड़ों पर आधारित जांच से पहले दोष देना जल्दबाजी और गैर-जिम्मेदाराना हरकत है।

यह भी पढ़ें:अहमदाबाद विमान हादसे के बाद जागा DGCA, एयरलाइंस कंपनियों के लिए जारी किए निर्देश, 21 जुलाई तक करना होगा ये काम

बोइंग प्लेन पर एअर इंडिया का बयान

अहमदाबाद प्लेन क्रैश के बाद एअर इंडिया के करीब 26 बोइंग प्लेन की जांच की गई। एयरलाइन ने इस जांच पर कहा है कि बोइंग 787 विमानों के फ्यूल लॉकिंग सिस्टम में कोई खराबी नहीं मिली। एअर इंडिया के अनुसार, सभी बोइंग 787 विमानों के फ्यूल कंट्रोल स्विच (FCS) के लॉकिंग सिस्‍टम का निरीक्षण किया गया, लेकिन इनमें कोई समस्‍या नहीं पाई गई है। एअर इंडिया के अनुसार, जांच और निरीक्षण का काम पूरा हो चुका है। एअर इंडिया ने गत सोमवार 14 जुलाई 2025 को जारी किए गए DGCA के सभी निर्देशों का पूरी तरह से पालन किया है।

यह भी पढ़ें:कौन हैं AAIB टीम के वो 5 मेंबर, जो अहमदाबाद प्लेन क्रैश मामले की कर रहे जांच?

AAIB की रिपोर्ट में क्या कहा गया?

बता दें कि एविएशन एयरक्राफ्ट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की अहमदाबाद प्लेन क्रैश की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में बताया गया है कि फ्लाइट AI171 के उड़ान भरते ही फ्यूल स्विच रन से कटऑफ मोड में चले गए थे, लेकिन ऐसा कैसे और क्यों हुआ? इसका खुलासा रिपोर्ट में नहीं किया गया है। रिपोर्ट में बताया गया है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में पायलट को दूसरे से यह पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन बंद क्यों कर दिया? दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया, जबकि इंजनों तक ईंधन नहीं पहुंचने के कारण विमान नीचे गिर गया था।