Mercedes-Benz EQG: इन खूबियों से लैस होगी मर्सिडीज़ की ये शानदार कार, जानें विस्तार से

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नई दिल्ली: मर्सिडीज-बेंज जाहिर तौर पर ऐसे कई इलेक्ट्रिक वाहनों पर काम कर रही है जो इसके भविष्य के बेड़े का एक बड़ा हिस्सा होंगे। जर्मन लक्ज़री कार निर्माता पहले ही कुछ इलेक्ट्रिक कारों जैसे EQC, EQS आदि को लॉन्च कर चुकी है। जर्मन मार्की से आने वाली EVs में से एक EQG होगी।

G-Class या जिसे G Wagen के नाम से जाना जाता है, दुनिया के सबसे कठिन लक्ज़री ऑफ़रोडर्स में से एक है। Mercedes इस SUV के एक ऑल-इलेक्ट्रिक वेरिएंट पर काम कर रही है, जिसे EQG नाम दिया जाएगा। हालांकि कॉन्सेप्ट फॉर्म में सितंबर 2021 में IAA म्यूनिख में डेब्यू करने के लिए शेड्यूल किया गया है।

जी-क्लास चार-सिलेंडर से लेकर बारह सिलेंडर तक के इंजन विकल्पों के साथ आता है। ऑटोकार की एक रिपोर्ट में दावा किया गया है कि आने वाली मर्सिडीज-बेंज ईक्यूजी को मौजूदा फॉसिल फ्यूल मॉडल की तरह ही लैडर फ्रेम चेसिस पर टिकाया जाएगा। इसका मतलब है कि EQG मौजूदा ICE मॉडल की तरह ही कठिन ऑफरोडिंग में भी उतनी ही सक्षम होगी, जिसमें कोई भी टेलपाइप उत्सर्जन घटा है।

रिपोर्ट में यह भी दावा किया गया है कि ऑटोमेकर बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म को बनाए रखेगा और इसे इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए अनुकूलित करेगा। इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक सिर्फ ICE इंजन और अन्य घटकों को बदल देगा।

बैटरी पैक वही होने की उम्मीद है जो जर्मन कार ब्रांड के प्रमुख EV, EQS के तहत काम करता है। दिलचस्प बात यह है कि EQS और आगामी EQE ऑटोमेकर के समर्पित EVA आर्किटेक्चर पर आधारित हैं।

जी-क्लास का व्हीलबेस 2,890 मिमी है, जबकि ईक्यूएस का व्हीलबेस 3,210 मिमी है। इसका मतलब है कि EQS के तहत बैटरी EQG के लिए बड़ी हो सकती है। यह देखना होगा कि मर्सिडीज इस मुद्दे से कैसे निपटती है।

एक बात स्पष्ट है कि भले ही मर्सिडीज EQG किसी तरह बड़े बैटरी पैक में रटने का प्रबंधन करता है, यह EQS जितना कुशल नहीं होगा। उस स्थिति में EQG एक उद्देश्य से निर्मित EV नहीं होगा। यह अंततः दक्षता को प्रभावित करेगा। साथ ही, कार का आकार भी वायुगतिकीय नहीं है।


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